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印度空军一大优势,比中国多13架,但也因此埋下隐患【365bet体育在线滚球】

原标题:印度空军一大优势,比中国多13架,但也因此埋下隐患

  我国大型运输机总体性能超过伊尔-76

问题:有人说运

印度一直以来都是一个神奇的国度,了解的人都认为他们是一个心比天高的国家,将自己放在世界第三军事大国位置的印度,虽然曾因为频繁的军事事故,被人嘲笑,但是印度运输机数量占据亚洲第一,却是事实。

  张贺 李伟 《 中国青年报 》( 2013年01月18日  09 版)

回答:

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  2012年12月27日,国防部新闻发言人在例行记者会上证实,“我国正在依靠自已的力量发展大型运输机,加强空中运输能力建设”。

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印度运输机数量上印度的确比我国多很多,尤其是在大型运输机方面,印度有39架重型运输机,其中包括伊尔76、c-130以及C-17。但是我国仅有26架重型运输机,其中有10架还是从乌克兰进口的伊尔76,比中国多了近13架运输机,其运输能力也应该会很强的。

  在过去很长时间里,由于国家战略、军事指导方针,特别是经济实力和科技工业水平等因素的制约,大型运输机一直是我军装备序列的空白。即使在今天,这一领域仍是我国空军的“短板”。

爬墙党比美国特工更早发现它?运20的简史

虽然说我国重型运输机力量低于印度,但是印度想超越我国成为超级大国,还是具有巨大难度的。其主要原因在印度军队身上,虽然印度一直占着自己“钱多”,并且具有从各国购买先进武器的优势,所以不断从各国购买先进的武器,但是即使印度军用运输机再多,再先进,但是没有一架运输机是印度自己生产的,也因此埋下隐患。

  从技术角度看,能否制造大型运输机,是一个国家工业技术水平发达与否的重要标志。因此,发展我国自己的大型运输机已经成为增强空军作战能力的当务之急,也是提高我国国防实力的重要措施。

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  国家利益的拓展以及空军的强大需要大型运输机

(军事系列第318讲)

只能靠进口武器扩充军队战斗力的方法,只能满足一时的需求,一旦发生战争,只靠进口武器生活的印度,注定会在战争中失败。与印度相比,我国远程运输能力虽然存在短板,但是我国从未停止过前进的步伐,我国运20的问世就是最好的证明。

  人们不会忘记,2008年汶川大地震,抗震救灾过程中暴露出我国空军空中运输能力、特别是大型运输机的运输能力严重不足。除了抢险救灾,大型运输机在人道主义救援、撤侨等方面的作用也越来越突出。2011年中国空军成功参与利比亚撤侨行动就是明证。

早在上世纪70年代,我国就明白大型运输机的重要性。

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  此外,大型运输机这一产业衍生的产业链涵盖广泛。发展大型运输机,对我国整体制造业的升级拉动作用十分明显,客观上可成为国民经济新的增长点,并对国家发展产生深远影响。

这里尚且不谈美国,即便是苏联也曾经利用大型运输机获得过很多军事上的胜利。

印度虽然有先进的战机,但是印度战机的坠毁率实在是太高的,即使有再多的战机也经不起印度这样折腾。最重要的是印度缺乏构建印度制造体系的人才储备,印度严重的种姓制度,直接将印度不少人才扼杀在摇篮里,导致印度一直无法踏上制造崛起之路。返回搜狐,查看更多

  更为重要的是,大型运输机的强大运输能力和战略投送能力直接影响到一个国家国防力量的作战效能。一个国家只有拥有大型运输机,才能建立起自己的战略空军,才能在战时及非战争军事行动中实现快速前沿部署及快速力量到达。

比如著名的入侵捷克斯洛伐克事件中,苏军就是利用大型运输机,闪电运输部队,占领布拉格国际机场,进而占领全市。

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  有人曾做过这样的计算:假设一个步兵师有15000名士兵,每架大型运输机一次能够运载150人,则投送一个师需要100架以上的大型军用运输机。如果是重型装甲师,则需要的大型运输机数量会更多。如果没有足够数量的大型运输机,想要具备全球军事到达能力,是难以想象的。

苏军入侵阿富汗战役,也频繁利用运输机进行物资运输和人员调动,从而避免经过恐怖的山路伏击圈。

  由此可见,一旦中国装备大型运输机,就可以大大提升中国人民解放军的远程大规模机动能力和区域作战能力,使中国军队能够更快、更有效地应对各种紧急和复杂情况。

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  大型运输机除了具有空中运输能力外,还可改造成众多的支援保障飞机,甚至是作战飞机,从而大大提升军队的总体作战能力。比如,借鉴和利用大型运输机技术,对远程战略轰炸机的研制具有重要意义,而利用大型运输机这一平台,还可将其改装成空中加油机、空中预警指挥机、电子战飞机以及特种任务载机等。

当时,中国以美国C141运输机技术为基础,使用WS6A发动机,试图研制运9。

  有专家指出,根据我国空军现有的第三代战机数量,应该配备至少30架空中加油机,才能适应一场中等强度现代战争的需要。从我军对预警机及电子战飞机的需求上看,至少应该为每个军区、每个海军舰队配属4架以上预警机,配属2~3架电子战飞机,这样算起来就会有50多架的需求量。此外,对于大型特种任务运输机的需求大概有90多架。目前,我国引进的大型运输机数量与这一需求量相比,差距还很大。因此,中国空军的崛起和强大需要大量的大型军用运输机作为支撑。

然而,七十年代的中国还具备这种研发能力,最终项目宣布失败。

  中国必须发展自己的大型运输机

新一代研究计划,则从1993年正式开始。

  为使我国在较短时间内得到所需的大批大型军用运输机,加快军队现代化建设速度,适当采购国外大型运输机无疑是一种最快捷的办法。采购国外运输机可以填补国产大型运输机服役前的空白,迅速满足我军对特种任务飞机的急迫需求,而且还可以解决国产大型运输机生产初期产量低的问题,为国产大型运输机的技术完善争取时间。

西安飞机工业集团公司,为了获得这个项目,甚至自己筹资3000万美元,开始一系列论证工作。

  然而,对于中国这样的大国来说,仅靠引进国外的大型运输机充当中国空军的主力,显然是不合适的。外国不会把自己最先进的大型运输机卖给中国,中国在引进国外大型运输机时还会面临许多制约因素。比如,早在2005年,中俄双方就签订了一项购买30架伊尔-76MD型运输机和8架伊尔-78型空中加油机的军售合同。但由于俄罗斯制造运输机的工厂出现了问题,该合同最终未能履行。因此,中国必须逐步摆脱对国外大型运输机的依赖,自主研制并装备国产大型运输机。

到了1997年,中国空军正式提出200吨运输机项目。

  当前,俄罗斯伊尔-476运输机风头正劲。该机已于2012年试飞成功,俄罗斯国防部与“航空之星-SP”飞机制造厂也签署了采购39架伊尔-476型运输机的合同。但该机最快要到2014年才能批量生产,由于受生产能力的制约,“航空之星-SP”飞机制造厂最快也要到2017年才能完成俄空军的订单。如果中国选择批量订购这型飞机,可能要等到2020年左右才能全部接收订购的伊尔-476型运输机。与此同时,在国产大型运输机几乎与伊尔-476处于同步发展水平的情况下,再花费巨额军费引进国外运输机也不是最佳办法。因此,只有自行研制大型运输机,采取国产和采购相互补充的办法,才能更好地满足我国的需要。

2001年,西飞开始全面技术论证和准备工作。

  运-20总体性能接近伊尔-476 

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  大型运输机一般是指最大起飞重量大于100吨小于200吨的运输机,最大起飞重量小于100吨的运输机称为中型运输机,最大起飞重量超过200吨的运输机被称为超大型运输机。中型运输机运载能力、航程、速度有限,超大型运输机的应用要求较高,因此真正实用的高端运输机就是大型运输机。目前,大型运输机的代表机型是美国C-17运输机和俄罗斯的伊尔-76运输机,世界上有能力研制大型运输机的国家目前只有美国和俄罗斯。

到了2004年,研究大型运输机已经成为国内的共识,也不能再拖了。

  我国首架军用大型运输机被命名为运-20,它承载了无数中国人的期望和梦想。早在上世纪90年代初,我国就开始了大型军用运输机的研制工作,2006年,大飞机项目被列入国家中长期科技发展规划。2009年,中航集团飞机公司总经理胡晓峰曾向媒体透露,中国军用200吨级大飞机已经完成设计,将进入制造阶段。

各界都认为,如果中国没有大型运输机,就不能成为空军强国,甚至空军大国。

  为了制造出符合自身需求的大型运输机,运-20在设计上可以说博采各家之长。与伊尔-76MD飞机相比,运-20的体积更大,机身空间和布局更为合理,发动机的功率也更大。运-20不仅总体性能超过伊尔-76,而且在超临界翼、综合航电、驾驶舱设备、复合材料及加工等方面都具有中国特色。

国内技术力量薄弱,空军方面无法长期等待,终于在2005年宣布购买38架俄罗斯的伊尔76运输机。

  运-20由3名机组人员操控,最高载重量为66吨,机身长47米,翼展45米,机高15米,最大起飞重量略高于200吨。飞机采用了传统布局,三点式起落架,前起落架两个轮,可90度偏转。该机对起降场地的适应能力较强,可在较为简易的机场上起降。其宽敞的机身使货舱容积较大,可以运载我军绝大部分大型作战和支援车辆。

除了花费了中国大量外汇以外,这也是对中国航空从业者一种无声的指责。

  从该机的主要性能参数上看,已超过从俄罗斯引进的伊尔-76,和伊尔-476相当接近。伊尔-476运输机是在伊尔-76基础上改进而成的,与伊尔-76相比,改型后的伊尔-476现代化程度更高,它不仅安装了4台新一代的PS-90A76型涡扇发动机,而且在载重量、航程、经济性、可靠性等方面均有较大提高,在运载50吨货物时飞行距离可达7000公里,比伊尔-76MD最大载重47吨时3800公里的最大航程提高了近一倍。

伊尔76是七十年代研发的飞机,在当时早已经不算是先进机型,即便如此我们也只能用它。

  从发动机的情况看,我国目前正在积极研发大推力涡扇发动机,运-20目前还不可能立即装备这种先进的发动机,只能暂时使用进口的D-30KP2发动机。由于这种发动机的性能不及伊尔-476上使用的PS-90A76型涡扇发动机,因此,中国运-20在推力上将会比伊尔-476逊色不少。

同年,运20设计工作全面启动。

  由于运输机的发动机比战斗机发动机更具技术挑战性,要想为运-20运输机配备国产专用发动机,并使运输机发挥最佳性能,需要经过多年艰苦努力。当我国自主研发的大推力涡扇发动机装备运-20后,运-20的飞行性能将得到显著提升,从而跨入世界先进大型运输机行列。

2007年,西飞的方案获得认可,成为运20的主要研究单位。

  运-20大型运输机涉及的相关技术十分复杂,要装备部队,需要经过设计、试验、试飞等一系列研发过程,这一周期十分漫长。从国外大型运输机的生产情况看,这一过程通常需要数年、十几年,甚至更长时间。目前,运-20运输机正处于试验和加速定型阶段,如果一切顺利,也要进行至少3年的试飞验证,再加上至少5年的综合试验期,因此,中国空军要拥有国产大型运输机,起码要等到2017年以后了。

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  (作者单位:第二炮兵指挥学院 国防大学)

然而,研发这种大型运输机谈何容易。

直到5年后的2012年,第一架运20的样机才正式制造成功。而正式的飞行试验,则到了2012年底。

有意思的是,美国方面始终高度关注运20。

早在运20刚刚亮相,还属于保密阶段时,美国就做出自己的判断:运20应该采用了乌克兰安70的很多技术,也参考了美国C17运输机的设计。

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更有意思的是,中国的军迷比美国特工还关心运20。

2012年底运20滑行测试期间,一群爬墙党就拍到了一些照片,传到了微博上。

2013年1月26日,运20正式首飞,宣布研究制造成功。

由此,长达40多年的大型运输机梦,终于实现了。

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运20的代号叫做鲲鹏,它是中国古代神话传说中的神兽,是奇大无比的生物,传说有几千里之大。

这也表示了中国航空人,对运20的自豪感。

运20的出现,至少解决了大型运输机有无的根本性问题。这也是中国航空领域,迈出的坚实一步。

回答:

运-20的出现意义重大,且不说它的使用价值有多高!运-20真正让大众喜爱的原因在于,它证明了我国航空工业的突破,与歼-10、歼-11、歼-16等国产战机相比,大型运输机的意义更大!因为国产运-20第一次补齐了运输机的短板,在这之前我军只能依赖进口,甚至不惜15亿美元采购多达38架伊尔-76运输机,由于种种原因又转而购买二手的伊尔-76,预计已经交付了40多架!365bet体育在线滚球 10

而运-20的出现,让我军彻底摆脱这种对外的依赖!在大型飞机领域这还是第一次,其意义堪比当年第一架歼-10下线!不仅仅是在军用领域在民用也是如此!在我国国产的飞机当中,很少有像运-20这样大体量的机型。比较有名的新洲-60起飞重量最大只有21.8吨,远算不上大型飞机!而运-20的载重量可以达到66吨的级别,这在国产飞机史上尚属首次!365bet体育在线滚球 11

运-20在军事上的意义类似于美国的C-17!这个全球性军事强国一直是我们追求的目标,其军用运输机队经过了长期的建设,规模不断扩大的同时结构也在优化!原先的美军运输机队由C-5″银河”、C-141″运输星”和C-130″大力神”等构成,C-5载重130吨绰号“银河”属于洲际运输机,在作战部署中先由这种洲际运输机进行全球投送,然后再有载重40吨的C-141转运到各个基地,最后又要用载重不足20吨级的C-130转运到各个前线地区!365bet体育在线滚球 12

上述这种多层次的空运结构明显只有财大气粗的美国能做到,为了简化运输过程C-17环球霸王出现了,听名字就知道美军希望它能减少运输环节,以C-17的77吨运输能力和短距起降能力完全可以取代C-141和C-130的大部分作用,可以承担战略基地和作战部队之间的转运联系。我国开发的运-20在运输能力上与C-17相当,在起降能力上也不比后者差,在不进行全球化部署的情况下完全可以满足国内需要。只要再开发一款类似C-5银河的运输机,我军就可以具备美军那样的全球投送能力了!

回答:

自运20成功首飞,就引起军迷强烈的关注,每次看到运20都有一种莫名的情感反应,这种反应或心酸,或自豪。产生这种情感的主要原因无他,有以下4点,

第一,首先,运20大,大的东西总是能引起人类心底的触动,有一种敬畏感,越大这种感觉越明显。365bet体育在线滚球 13

第二,运20让我们想起了运10。运10作为我国首架国产大飞机,在当时承载了太多的期望,但是由于各种原因不得不下马,导致现在我们现在两千多架民航客机几乎完全被欧美瓜分,每年需要花费上数十亿美元购买别人的大飞机,想想就心痛啊。365bet体育在线滚球 14

第三,空军缺乏大运,而购买俄罗斯伊尔76被戏耍,这口气咽不下。2005年的时候,由于我们空军大运不足,提出购买俄罗斯总计34架伊尔76,4架伊尔78加油机,订金都付了,俄罗斯却用我们的订金搬迁生产线,然后坐地起价,并要求推迟交付,简直就是耍我们啊,最后我们不得不到处捡二手伊尔76/78。现在有了自己的运20,可以不受气了,心里当然舒坦了。365bet体育在线滚球 15

第四,提升了军迷们强烈的自尊心,自信心。目前世界上有能力搞大运的只有美国,俄罗斯和我们中国,在大运上终于跻身第一梯队,这种自豪感是无法用语言形容的。365bet体育在线滚球 16

大家有什么看法呢?欢迎留言

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回答:

运20是中国自主研制的新一代军用大型运输机。为什么会引起广泛情感,我想主要是以下几方面原因:

一、技术上的突破。大家都知道目前中国部队部署的大型运输机是从俄罗斯进口的伊尔-76,并且并不多。为什么不自己造,因为技术不过关。正是通过进口伊尔-76和借鉴美国C-17的设计。运20采用常规布局,悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼,最大起飞重220吨,载重超过66吨,航程达到7800千米,实用升限13000米,拥有高延伸性、高可靠性和安全性。

二、空运力量的突破!过去中国只注重大陆防卫,服役的运输机主力是运8和少量伊尔-76,这在过去来说勉强够用!但放在现在严峻的国防环境以及未来的战争趋势是远远不够的。现在战争交战地域日益广阔,战争节奏日益加快,因此,世界各国都极力加强本国军队的快速反应和远程投送能力,以便能够迅速将兵力、武器运送到急需地区,掌握战争主动权!

总结来说,是中国军事技术的突破和国防能力的提升,让广大军事爱好者和群众,内心澎湃!

回答:

期待越久感情越深。曾经空中能力一直落后于世界主要军事力量。其他领域通过不断发展,慢慢有了突破,但战略运输能力一直有限,极大限制了我们战略力量的展现和战略意志的舒展,所以一直盼,一直😭盼,战略运输能力终于在运20实现,怎么😊能不期盼、不激动。

回答:

因他牲能齐全质量优,戴重大,载弹量多。

回答:

有条件的话您了解一下七八十年代依靠苏联提供人才帮助中国研制自己空军所用战机,歼击机系列,米格系列都是依靠别人说白了就是牵着鼻子走路,自主权根本谈不上一直到九十年代国力投入空军相对于全面一些从最初的轰六到如今的轰六k,到如今自行研制的预警机,运20(胖妞),歼10B、歼15、歼20等。

回答:

一个字:大!

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