F-5E“虎II”bet36365线路检测中心:

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  • 名称:F-5E“虎II”
  • 首飞时间:1972年8月11日
  • 退役时间:20世纪80年代末期
  • 生产单位:美国诺斯罗普公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:超音速
  • 名称:F-5A/B“自由战士
  • 首飞时间:1959年7月30日(N-156F)
  • 服役时间:1962年
  • 研发单位:美国诺斯洛普公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:F-105“雷公”战斗轰炸机
  • 首飞时间:1955年10月22日
  • 服役时间:1958年5月27日
  • 退役时间:1984年2月25日
  • 研发单位:美国共和公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:超音速

F-5E“虎II”

F-5A

F-105“雷公”

武器装备

  • (1)内置武器:机头安装两门M39A220毫米口径加农炮;
    (2)最大载弹量:四个翼下挂架、两个机身下挂架和两个翼尖挂架(仅挂载导弹)一共可携带3195千克(7000磅)炸弹火箭弹/导弹。

武器装备

  • (1)2门20毫米M39A2型机炮;
    (2)2枚“响尾蛇”空空导弹和各种空地导弹,激光制导炸弹及各类常规炸弹。

武器装备

  • (1)一门M61A120毫米加农炮;
    (2)四个翼下挂架和两个机身下挂架最大可携带9072千克(20000磅)炸弹/火箭弹/导弹。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:14.45米
  • 翼展:8.53米
  • 机高:4.08米
  • 空重:4,350千克
  • 发动机:两台通用电气J85-GE-21B发动机
  • 最大起飞重量:11,187千克

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:14.38米
  • 翼展:7.87米
  • 机高:4.01米
  • 空重:4,349千克
  • 发动机:两台通用电气L185-GE-13发动机
  • 最大起飞重量:11,210千克

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:19.58米
  • 翼展:10.65米
  • 机高:5.99米
  • 空重:12,474千克
  • 发动机:普-惠J75-P-19W发动机
  • 最大起飞重量:23,834千克

性能数据

  • 最大飞行速度:1,700千米每小时
  • 最大航程:3,720千米

  F-5E“虎”II式战斗机在20世纪70年代成为美国对其第三世界盟国进行军火倾销的主力机种,由于该机经历过实战考验并承袭有前一代F-5A/B“自由战士”战斗机维护方便等的特点,使其在问世后的10年内,被销售至全球21个国家和地区。并因此在国际军火交易中形成法国“幻影”III、前苏联米格-21以及F-5E三种机型鼎立的局面。

性能数据

  • 最大飞行速度:1,487千米每小时
  • 最大航程:2,594千米

  F-5“自由战士”战斗机是由美国诺斯洛普公司于1962年推出的一款轻型战机,被美国的诸多盟国与第三世界国家采用。各类衍生型从最早仅有对地攻击能力的F-5A到强化空对空作战能力的F-5E以及战术侦察型RF-5等。

性能数据

  • 最大飞行速度:2,237千米每小时
  • 最大航程:3,846千米

  F-105战斗轰炸机是作为F-84后继机发展的单座超音速战斗轰炸机,是美国空军第一架超音速战斗轰炸机,它也是美国空军有史以来最大的单座单发动机的作战飞机,并且因为其特大的内部武器舱和翼根下的独特的前掠形发动机进气口而出名。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

低安装的后掠翼;收放式起落架;翼尖导弹滑轨;机身进气口位于驾驶舱下方;气泡状座舱罩;低安装的水平尾翼。

结构特点

低安装的后掠翼;收放式起落架;翼尖油箱;机身进气口位于驾驶舱下方;气泡状座舱罩;低安装的水平尾翼。

结构特点

中央安装的后掠翼;低安装的后掠水平尾翼;发动机进气口位于翼根;战斗机类型的气泡状座舱罩;后掠尾翼;腹鳍。

研制历程

F-5E“虎II(TigerⅡ)”是诺斯罗普公司的成功机型F-5A“自由战士”的改进版,它的发动机功率更大、放大了机翼前缘延伸面、安装了永久性的翼尖导弹滑轨,并且安装了更好的航空电子设备。

1969年3月,在一架改装的F-5A上测试了“虎II”的元件不久后,该设计即被提交给美国政府的国际战斗机竞赛项目,由美国空军管理。

1970年11月,在打败了F-8、F-104和F-4后,F-5E被官方选中,由军事援助计划供应给获批准的国家。

研制历程

F-5的起源是来自诺斯洛普公司内部于1955年展开的N-156设计案,设计目标是一种低成本、维护简单的战斗机。当时这类战机的销售市场并不大,美国陆军曾对于这型飞机的对地支援功能有兴趣,可是美国空军不愿意也不同意让陆军来操作固定翼作战飞机。所以F-5从并未成为美军的第一线战机。

而当时美国政府出台了一系列军事援助计划,需要一种低成本战斗机销售给发展中国家。其中N-156F在众多竞争者中最被看好,稍后成为整个系列中的第一型F-5A战机。第一份生产合约在1964年签订,而第一笔海外订购由挪威于1964年2月签署。到1972年生产结束为止,总共生产了636架F-5A,包括200架双座F-5B。这些F-5B主要担负作战训练任务,除拆除机鼻的M39机炮以外,还保有一定的作战能力。

研制历程

1951年,共和公司自担风险研制了AP-63核攻击战斗-轰炸机,它的宽敞的内置炸弹舱中可以携带致命武器。事实上在七年后才得以进入现役的F-105“雷公”,作为传统的战术轰炸机十分知名,它的翼下挂架也可投掷铁炸弹。

1955年10月,两架YF-105A进入飞行测试,由于技术上的延迟,第一批75架B型机在1958年5月才进入第4战术战斗机联队(TFW)服役。F-105的空中总重至少有45000磅,这使它成为有史以来最大的单座单发战斗机,它需要当时能够获得的最大功率的发动机。这就是普-惠公司的175带加力燃烧的双轴涡轮喷气发动机,所有的生产型“雷公”配备的都是这种发动机。

F-105不只是一架大飞机,还极其复杂,由于进一步的生产问题,美空军第4战斗机联队花了两年时间来适应这种喷气式飞机。

事实上,直到1960年F-105D出现后,这种飞机的运气才开始好转。F-105D采用了通用电气公司的FC-5全集成自动飞行和火控系统,配备了轰炸计算机、“多普勒(Doppler)”导航系统、导弹发射计算机、自动驾驶器和搜索测距雷达。到1965年,共和公司一生产了610架D型,由美国空军在美国本土、欧洲和日本使用它们。

使用情况

和F-5A一样,F-5E/F非常受欢迎,1972年-1986年,诺斯罗普公司生产了1300架。美国空军和美国海军/海军陆战队购买了100多架,用于来犯者/假想敌教练机。

1973年年初,空军成为第一个接收“虎Ⅱ”的运营方,20世纪80年代末期,空军的“虎Ⅱ”退役。不过,海军和海军陆战队仍有50多架F-5E/F在很好的服役。

使用情况

尽管这种飞机原本是打算在军事援助计划使用的,但首批1100余架“自由战士”却交付给了美围空军第4441战斗机训练中队,用于训练将要驾驶F-5A/B的外国飞行员。

1965年10月,12架F-5A被军事援助计划租借给美国空军,用于在越南进行“小老虎”作战评估。重新命名为F-5C的这种战斗机,配备了空中加油管,用翼尖油箱代替了原来的导弹滑轨。从1967年6月起,飞行了3500多战斗架次。之后,幸存的10架移交给了当时的南越空军部队使用。

使用情况

越南战争中,从1965年-1970年,在美国空军的轰炸行动中,这些飞机首当其冲,承担的攻击任务比任何其他美国飞机都多。在此过程中,F-105付出了高昂的代价,在战斗中损失了397架。

在东南亚和D型一起战斗的是双座的F-105F,其中143架最初是于1963年~1964年作为教练机生产的。F型有着加长的机身和更高的尾翼,

1965年-1969年,61架F型经过改造,作为电子战飞机进行定位、分类和攻击敌方地历雷达站,命名为F-105G“野鼬鼠(Wild
Weasel)”。

20世纪60年代,幸存的“雷公”被分配给预备役和国民空中卫队。它们坚守岗位直到1984年最后退役。

型号演变

  • F-5E Tiger II
    单座版战斗机。
  • F-5E Tiger III
    智利空军使用的升级版单座战斗机。
  • RF-5E Tigereye
    F-5E的单座侦察机版本。此型飞机有外销沙特阿拉伯、马来西亚及伊朗。
  • RF-5E Tigergazer
    F-5E的升级版侦察机。此型飞机现由中国台湾空军使用,代号“虎瞰”。

型号演变

  • N-156F
    单座的战斗机原型机,只生产了3架。
  • YF-5A:
    3架原型机供美国空军作为未定(Y有暂时给定的含意)的评估试行机。
  • F-5A
    单座战斗机。
  • F-5A (G)
    挪威皇家空军使用的F-5A版本。
  • XF-5A
    这个番号代表用来做地面静态测试的飞机。
  • F-5C Skoshi Tiger
    12架被美国空军用来在越南测试了四个半月的F-5A自由斗士。
  • F-5E Tiger II
    单座版战斗机。
  • F-5E Tiger III
    智利空军使用的升级版单座战斗机。
    F-5G
    F-20虎鲨过渡时期的名称。
  • F-5N
    智利空军使用过的战机,后由美海军当作假想敌战机使用。
  • F-5S
    新加坡空军使用的F-5E升级版。

  • 侦察型版本
  • RF-5A:
    F-5A的单座侦察机版本。
  • RF-5A (G)
    挪威皇家空军使用的F-5A单座侦察机版本。
  • RF-5E Tigereye:
    F-5E的单座侦察机版本。此型飞机有外销沙特阿拉伯、马来西亚及伊朗。
  • RF-5E Tigergazer
    F-5E的升级版侦察机。此型飞机现由中国台湾空军使用,代号「虎瞰」。
  • RF-5S Tigereye
    新加坡使用之F-5S的侦察机版本。
  • 训练型版本
  • F-5B:双座教练机。
  • F-5B(G)
    挪威皇家空军专用的F-5B教练机。
  • F-5-21
    YF-5B的暂时代号。
  • YF-5B
    一架装有5000磅推力奇异J85-GE-21引擎的F-5B,后来该引擎成为F-5E使用的原型。
  • F-5D
    从未生产的教练机种。
  • F-5F Tiger II
    双座教练机。
  • F-5F Tiger III
    智利空军的F-5F升级型
  • F-5T
    新加坡空军的F-5F升级型
  • 其他国家自行改良型
    因为1979年霍梅尼推翻亲美的巴勒维王朝,导致伊朗与美国断交,而伊朗用逆向工程的方式拆解分析自有的F-5战斗机,之后由伊朗研发出2款本土制战斗机:Saeqeh战斗机及Azarakhsh战斗机。此型战机可搭配中国制或俄制的武装,或伊朗国产及仿造的美式武装。
  • CF-5A
    加拿大军队的单座战斗机版,是由加拿大空军空军授权允许以CF-116自由斗士战斗机为依据进行生产,加拿大将其定名为CF-116A。
  • CF-5A(R)
    CF-5A的单座侦察机版,供加拿大军队使用,生产数量非常少,加拿大将其定名为CF-116A(R)。
  • CF-5D
    加拿大武装军的双座教练机版,定名为CF-116D。
  • NF-5A
    CF-5A的单座战斗机版,由荷兰皇家空军所用。
  • NF-5B
    CF-5A的双座教练机版,由荷兰皇家空军所用。
  • SF-5A
    F-5A的单座战斗机版,供西班牙空军所用,由西班牙的CASA授权允许生产。
  • SRF-5A
    RF-5A的单座侦察机版,供西班牙空军所用,由西班牙的CASA授权允许生产。
  • SF-5B
    F-5B的双座教练机版,供西班牙空军所用,由西班牙的CASA授权允许生产。
  • VF-5A
    委内瑞拉空军的单座CF-5A,如此编号命名的原因是加拿大空军的一些CF-116转售给委内瑞拉空军。
  • VF-5D
    委内瑞拉空军的双CF-5D座教练机。

型号演变

  • YF-105A
    两架原型机。
  • YF-105B
    四架修正原型机。
  • F-105B
    试产机,75 架。
  • JF-105B
    原型机改装的RF-105B;有3架改装。
  • RF-105B
    侦察机版F-105B;从未生产。
  • F-105C
    双座教练机;1957取消,从未生产。
  • F-105D
    限量生产,有全天候作战的高级航电,于1959年6月9首飞,共生产了610 架。
  • RF-105D
    侦察机版F-105D,从未生产。
  • F-105E
    教练机版F-105D,1959取消,从未生产。
  • F-105F
    双座教练机F-105D,也有作战能力,1963/6/11首飞,生产143架。
  • EF-105F
    最初版 野鼬,又称之为野鼬 II(野鼬 I 是 F-100),生产86架。
  • F-105G
    双座版 野鼬,又称之为野鼬 III(野鼬 IV、V 皆为
    F-4),61架都是从EF-105F和F-105F升级来。

主要用户

  • bet36365线路检测中心 7沙特
  • bet36365线路检测中心 8马来西亚
  • bet36365线路检测中心 9伊朗
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主要用户

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