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俄石油公司通过铁路向中国出口原油 途经蒙古【365bet亚洲官方投注】

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俄罗斯媒体报道截图

送走了中国“俄罗斯年”,又迎来了共有190项活动的俄罗斯“中国年”。应俄罗斯总统普京邀请,中国国家主席胡锦涛26日~28日将出访俄罗斯,亲手为这场“盛宴”的开幕式剪彩。

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资料图

  据俄罗斯之声报道,中国是俄罗斯在诸如金砖国家、上合组织等国际组织内早已开展合作的最重要伙伴。但中国远不是俄罗斯在该地区的唯一伙伴,俄罗斯总统办公厅主任伊万诺夫在接受《俄罗斯报》采访时表示。他说,克里姆林宫的确在外交上给予亚洲更多的关注。但是欧洲仍是主要贸易伙伴。

  中国外交部部长助理李辉21日在外交部吹风会上称,增进政治互信、促进务实合作、加深相互了解、促进地方合作、展示中俄关系是胡锦涛主席此行希望达到的五大目标。

  据俄罗斯卫星网1月21日报道,俄罗斯石油管道运输-物流公司(Transneft-
logistika)表示,该公司今年首次通过铁路完成对华石油出口。

  俄罗斯总统办公厅主任强调,同中国接近是客观进程,因为中国是东亚的最重要玩家。但是,俄中两国不久前还没有很多大型联合投资项目。第一个大笔交易

  而在俄罗斯“中国年”的重头戏——“中国国家展”期间,中俄两国将签署超过43亿美元的合作协议,项目涉及能源、高科技等领域。中国国家开发银行还将同俄外贸银行签署授信协议。

  俄罗斯石油管道运输(Transneft)总裁顾问伊戈尔∙杰明向俄新社解释说,应俄罗斯石油公司的要求,该公司制定了通过铁路途经蒙古国对华出口原料的新方案。根据俄罗斯石油公司与中国伙伴的商业合同沿这条路线出口石油。

  是2004年“俄石油”同中石油签署的4800万吨石油供应合同。之后,2013年“俄石油”同中石油签署了未来25年对华供应总价为2700亿美元的石油合同。俄罗斯总统普京今年5月访问北京期间签署了对华长期供气合同,有关谈判进行了10多年。媒体马上称该协议为“世纪交易”,其总价为4000亿美元。

  近年来,中俄两国贸易额连年递增,2006年再创历史新高,达到334亿美元,比2005增长15%以上。目前,中国已成为俄罗斯第四大贸易伙伴,俄罗斯也成为中国第八大贸易伙伴。另据俄罗斯《生意人报》报道,俄几家主要银行日前统计有关数据后发现,中国已成俄罗斯海外投资的第一大国,去年吸引俄资金近10亿美元。

  2015年12月,俄罗斯石油公司第一次尝试通过梅格特(Meget)集散地向中国运输约2万吨石油,那里的生产能力将允许2016年运输约350万吨俄罗斯石油公司的石油。

  由于该协议签署时正值乌克兰危机以及对俄制裁的开始,很难不同意同中国签署天然气协议不具有政治背景。但是一些专家认为,不值得夸大此笔交易的政治背景。莫斯科国立国际关系学院政治系系主任沃斯克列先斯基认为,俄罗斯需要这个合同是出于对国内经济的考量。

  在中俄经贸关系中,能源合作无疑是最受外界关注的领域。这一合作的进程,无疑将在俄罗斯“中国年”中加速。

  根据俄罗斯石油公司、俄罗斯石油管道运输和中国石油天然气集团公司(CNPC)2009年签署的合同,俄罗斯自2011年开始通过“斯科沃罗季诺–漠河”管道支线向中国出口俄石油。2015年通过“斯科沃罗季诺-漠河”管道出口1600万吨俄石油。此外,还经哈萨克斯坦通过“阿塔苏–阿拉山口”管道(2015年运送700万吨)和“科济米诺”海港(1343.6万吨)运输石油。现在,通过“梅格特”液体装运集散地的铁路运输成为对华出口石油第四条路线。

  他说:“为了发展远东基础设施,俄罗斯需要巨额资金。实际上,同中国签署这样的大笔能源合同也与此有关。发展远东以及俄罗斯的亚洲部分,没有中国和其他亚太国家的参与,原则上就无从谈起。”

  多途径扩大对华石油出口

  从铁路到管道运输

  一些分析人士认为,俄罗斯同中国签署总价为4000亿美元、期限为30年的合同,是太廉价了。但是要知道,这里指的不仅要看到天然气的绝对价格。俄罗斯还将从中国获得预付款。这些资金恰好可以用于发展远东。计划输送供华天然气的“西伯利亚力量”的建设,可以创造更多的就业岗位。将来该地区GDP的增长正是主要依靠“西伯利亚力量”以及与此有关的项目。

  李辉21日称,中石油、中石化、中海油这三大国有石油巨头将齐赴莫斯科参加“中国国家展”。中国铁道部与俄罗斯铁路股份公司(下称“俄铁”)还将在“中国年”期间签署有关加强石油运输合作的协议,俄对华石油供应有望进一步扩大。**

  俄罗斯是中国原油进口的重要来源地。长期以来,中俄之间的原油贸易主要是通过铁路运输。以2006年为例,通过铁路运输的石油占俄罗斯向中国出口石油总量的61.5%,其余通过海运运输。

  中国是俄罗斯在本地区最重要但不是唯一的伙伴。俄罗斯总理梅德韦杰夫指出,俄罗斯准备同亚洲所有国家合作:同像中国、日本、印度这样的大国以及拥有较小经济规模的国家合作。俄罗斯总统办公厅主任伊万诺夫则强调,不能忽略同欧洲的合作。俄中贸易额为890亿美元。而俄罗斯仅同申根区国家的贸易额就已达450
亿美元。伊万诺夫表示,即使俄欧贸易额会因经济制裁而减少,但是它仍将是俄中贸易额的数倍。

  去年,俄罗斯通过西伯利亚大铁路向中国出口石油1030万吨,其中通过外贝加尔斯克口岸向中国出口900万吨,通过纳乌什基边境口岸向中国出口130万吨。而上月26日,俄铁总裁亚库宁对外界表示,俄铁今年计划通过西伯利亚大铁路向中国输送约1500万吨石油,比去年增长约50%。这些石油中,2/3来自罗斯石油公司。

  然而,尽管中俄大力扩充铁路运力,但原油贸易量仍然受限。而且铁路运油费用高,风险大等缺点不容否认。如果开通管道运输,会对原油贸易双方带来众多利好。早在1994年,中俄开始磋商修建石油管线问题,但其间不仅有俄罗斯当地修建这一管线的分歧,还有日本拿出“安纳线”的方案阻碍了被称作“安大线”的方案的推进。

  俄政府还计划继续扩大对中国的石油出口量。TNK-BP公司、罗斯石油公司及俄石油管道运输公司均希望今年俄罗斯的石油能通过阿塔苏-阿拉山口输往中国。

  直到2008年,金融危机席卷全球,多国经济受到冲击,国际油价大幅下跌,俄罗斯急需要资金。在此背景下,2009年,中俄耗时数年的拉锯谈判终于一锤定音。

  泰纳线到中国支线

  根据当时协议,自2011年1月1日至2030年12月30日,俄石油通过EPSO(东西伯利亚-太平洋运输管道)管道每天向中国输送30万桶原油。作为交换,中国国家开发银行向俄罗斯提供250亿美元的贷款,其中俄罗斯国家石油公司获得150亿美元,管道输送商俄罗斯石油管道运输公司获得100亿美元。中俄之间贷款换石油的协议签署,让中俄原油管道的建设尘埃落定。

  已通过原则性决定

  2009年,中俄原油管道俄罗斯境内段开工;同年5月18日,中国境内段开工。2011年,全长近千公里的中俄原油管道正式投产输油,通过管道俄罗斯每年对华输送1500万吨原油,为期20年。俄罗斯原油终于抛弃速度慢而运费昂贵的火车,“换乘”管道进入中国。

  “东线石油管道的建设目前正在稳步进行中。”俄石油管道运输公司总经理魏因施托克13日接受俄消息电视台采访时表示。

  重提“铁路运输”

  该公司副总裁加里宁当天也宣布,总长度4800多公里的东西伯利亚-太平洋石油管道(泰纳线),目前已经铺设了730公里。

  2013年3月,中俄双方签署扩大原油贸易的协议;同年6月,中俄又签下近2700亿美元(按当时油价)的原油大单,俄方将在25年内向中国增供3.6亿吨原油(每年1440万吨)。

  去年在普京访华参加中国“俄罗斯年”活动期间,中俄两国签署了能源领域的一系列合作文件,这不仅大大加快了两国在能源领域的合作,更促成了泰纳线于去年4月顺利开工。

  俄罗斯石油运输公司对向中国增加石油供应的中俄协议进行研究,提出向中国西部地区可以通过蒙古国用铁路进行运输,并认为,这条路线也许比哈萨克斯坦路线要更为合算。

  泰纳线计划于2008年完工,造价为110亿美元,计划分两个阶段铺设:第一阶段铺设长度为2800公里的泰舍特-斯科沃罗季诺输油管道,年输油能力为3000万吨,并建设科济米诺专门油港;第二阶段铺设长度为2000多公里的斯科沃罗季诺-科济米诺输油管道,年输油能力为5000万吨。届时,泰舍特-斯科沃罗季诺输油管道的年通过能力将增至8000万吨。

  俄石油运输公司表示,这种方式在2007年前曾经存在过。当时,每年通过外贝加尔斯克过境口岸向中国运送200万吨石油,通过蒙古国(纳乌什基口岸)运输500万吨。当时,蒙方曾为原油运输提供了优惠条件,因当时这一方向的铁路运输并不饱和。据专家们分析,这种优惠条件还会提供,因为蒙古国在这一方向的货物运输量依然较少。

  俄罗斯驻华大使拉佐夫20日做客新华网时还透露,两国专家现正讨论建设泰纳线到中国的支线问题,俄高层已经通过了原则性的决定。

  不过,提出这个建议时,俄罗斯能源财经研究所所长弗拉基米尔·费伊金称,需要对通过蒙古国运输石油的计划再进行研究。

  根据俄罗斯工业和能源部估计,泰纳线投入运营后,俄罗斯在亚洲石油市场所占有的份额可达到6%~6.5%。

  他说:“大家知道,在直到现在所举行的谈判上,中方一直力图摆脱对中转国家的依赖,其中包括摆脱对蒙古国的依赖。我并不完全相信,中方的这一立场会有所改变。当然,哈萨克斯坦也是中转国家,但是,哈萨克斯坦与中国有着直接的发展基础设施的利益关系。这要比中蒙之间的伙伴关系更为紧密。当然,经济方面是非常重要的因素,但还是可能出现一些复杂的因素。”

  中俄天然气管道有望落实

  然而,俄罗斯石油公司总裁伊戈尔·谢钦认为这条个方案并不是有效率的,“在拥有石油管道运输的情况下,通过铁路运输并不是特别有效的,不会认真对待这个方案。”

  拉佐夫做客新华网时还说,俄罗斯正在继续推动向中国出口天然气的项目,准备每年向中国供应约300亿立方米的天然气,两国专家目前正在讨论和解决一些细节和技术问题。俄第一副总理梅德维杰夫上个月在回答中国网民提问时,也透露过上述消息。

  俄罗斯石油的“雄心”

  去年3月,俄天然气工业公司(下称“俄气”)与中石油在北京签署了两家公司关于从俄罗斯向中国供应天然气的谅解备忘录。根据该协议,俄气计划修建东西两条通往中国的天然气管道(西线:俄阿尔泰共和国——中国新疆,东线:俄萨哈林——俄远东地区——中国东北地区),从2011年起对华出口天然气。

  对此,有人士分析,在中俄原油大单的背后,隐藏着俄石油公司的“野心”,而这一“野心”在某种程度上也是导致通过管道运输这一方式无法谈拢的重要因素。

  俄分析人士表示,该协议是普京送给中国“俄罗斯年”的礼物,他们对该项目今年在俄罗斯“中国年”期间得到落实充满信心。

  根据《能源》杂志2013年刊发文章《中俄石油贸易的背后》(作者/刘乾)分析,中俄石油贸易的大单为俄罗斯石油公司提供了一个“扩张”良机,甚至可以去挑战俄罗斯天然气工业公司的垄断地位——而这显然使俄罗斯内部能源企业之间的利益变得复杂。以下为摘录的部分原文:

  对华供电项目已签一期协议

  现金和收购

  电力方面,俄罗斯统一电力公司下辖的俄联邦统一电网公司董事会成员、基建部经理马斯洛夫21日接受俄新社记者采访时说:“从俄罗斯远东向中国东北输电项目的一期协议已经签署。”他还表示,目前俄方正在研究,如果该项目经济效益前景良好,那么俄方将把建设输电线路所需的资金附加到中方所付的电价当中。

  中俄原油大单背后,隐藏着俄油的扩张雄心。

  《第一财经日报》也从俄统一电力公司新闻处了解到,该公司董事会会议2月9日批准了实施扩大对华电力出口项目的战略。该项目是俄统一电力公司与中国国家电网公司2005~2006年间所达成协议的结果。俄方计划通过扩大远东地区的电力产能,分阶段增加对华电力出口。估计建设从俄罗斯至中国的电力出口线路约需60亿美元。

  据俄罗斯媒体称,中方将为这笔交易支付预付款——大约650至670亿美元。原油价格将由专门的公式确定,同此前两家公司签署的原油供应合同条件一致。2009年,俄油同中石油签署了为期20年,每年向中国供应1500万吨原油的合同。

  俄统一电力公司计划铺设一条长度为145公里的500千伏输电线路,从而将俄罗斯东部与中国东北地区黑龙江省的电力系统连接起来。俄罗斯向中国输电的目标为每年600亿千瓦时,计划到2015年达到这个目标。其中,在项目第一阶段(2008年开工),每年向中国出口电能36亿~45亿千瓦时;在第二阶段(2012年前完工)将对华年输电量提高180亿千瓦时,并在俄远东地区现有露天煤矿的基础上建设两座发电能力为3600兆瓦的热电站;在第三阶段(2015年前完工)再增加380亿千瓦时,并计划再建设几座总发电量为7200兆瓦的燃煤电厂,以及审议出口其他水力发电站所产电能的可行性。**

  按照俄油的计划,对华增供原油将从今年开始。今年增加80万吨,明年增加200万吨,2015年将增加1500万吨。而俄油之所以有增加供应量的把握,首先在于其今年上半年完成的对秋明英国石油公司的收购。

  不过,俄远东电力公司总经理米亚斯尼克15日对外界透露说,中方目前对俄方所报的电价还有一些意见,中国用户所期望的电价要比俄远东电力用户所付的电价低一些,但俄远东电力公司并不打算降低电价。

  收购秋明英国石油公司是前负责能源事务的副总理伊戈尔·谢钦就任俄油总裁后做出的大手笔。这笔交易不仅解决了秋明英国石油公司持续多年的股东纠纷,也让俄油一跃成为储量和产量都名列国际前茅的上市石油公司,其在俄罗斯国内市场的份额也上升到40%。

  米亚斯尼克认为,解决这一问题的一个办法是,俄联邦统一电网公司建造自己的发电站用来出口电力,或租用俄远东电力公司的备用发电设备,改造后发电,再以中方能接受的价格出售电力。

  收购秋明英国石油公司的交易总额为610亿美元,俄油拿出了440亿美元的资金和自己的一部分股份,资金大多来自贷款。而通过与中石油的交易,俄油将大大降低自己的负债率。

  不过,同占有国内70%市场份额,拥有垄断出口权的天然气工业公司相比,俄罗斯石油行业的分散程度要大得多。对于此前掌控能源行业政策的谢钦来说,整合俄罗斯的石油资产,再造一个石油领域的巨头是他的梦想。收购秋明英国石油公司只是这个计划的第一步,俄油正在准备收购另一家大型石油公司——巴什石油公司,而且已经进行了相关评估。此外,名列俄罗斯第四位的苏尔古特石油天然气公司也可能成为俄油收购的对象。

  管道和垄断

  如果现金让俄油得以继续完成收购,那么中俄贸易背后的管道建设则让俄油可以实现垄断。在增加对华原油供应的同时,俄油面临的首要问题在于扩大东西伯利亚-太平洋石油管道及其中国支线(斯科沃罗季诺-漠河)。

  目前,东西伯利亚-太平洋石油管道的运输能力为每年3100万吨,其中1500万吨由俄油提供,经中国支线输往中国。而通往科季米诺港的管道,由其他几家石油公司,包括秋明英国石油公司、天然气工业石油公司、苏尔古特石油天然气公司等向亚太地区供应石油。

  作为俄罗斯石油管道运输的垄断商,俄罗斯石油管道运输公司计划未来将东西伯利亚-太平洋石油管道的运输能力增加到5000万吨。但俄油扩大对华原油供应的计划要求石油管道运输公司提前实现管道扩能,将对华管道供应能力提高700万吨。这使两家公司出现了争议。

  在3月份(2013年)中俄签署增供原油协议后,石油管道运输公司称无力承担管道扩建的投资。管道公司表示,由于对华原油供应由俄油独立完成,因此管道建设费用应该由俄油承担。实际上,俄油要求快速推进管道扩建并不只是为了增加对华原油供应,更主要的,是为了满足其在远东建设东方石化公司的需要,同时进一步扩大对东西伯利亚-太平洋石油管道运力的垄断。

  东方石化公司是俄油在滨海边疆区的一个投资超过450亿美元的炼油和石化项目,最初规划的年加工能力为1000万吨,计划2017年建成。但由于俄罗斯远东油品短缺问题严重,按照普京的指示,俄油将远东石化公司的加工能力提高到了2400万吨,希望以此满足远东地区的油品需求并降低价格。今年5月,俄罗斯政府责成石油管道运输公司核算建设开支并规划融资来源。而石油管道运输公司给出的投资额为3200亿卢布(约100亿美元),称这对于投资效率来说是不合理的。

  但是,同中石油签署增供合同并有望获得预付款,将化解俄油同石油管道运输公司在管道扩建方面的分歧。在同中石油签署合同后,谢钦表示,在必要的条件下,与中石油的合同将会保障扩建管道的投资,俄油将同石油管道运输公司一起研究如何提高和分配管道运力的问题。

  另一个有意思的问题在于,在东西伯利亚-太平洋石油管道未来5000万吨的运输能力中,对华供应能力为2200万吨,算上东方石化公司的2400万吨,留给其他公司的只有区区400万吨。也就是说,俄油将垄断这条俄罗斯通往太平洋沿岸的管道,这或许是谢钦积极扩建管道的最终目的。

  进一步扩张

  俄油更为大胆的举措是向天然气领域的扩张。在今年的圣彼得堡经济论坛上,俄油同日本丸红株式会社、萨哈林石油和天然气发展(SODECO)和Vitol签署了液化天然气供应合同,供应量分别为每年125万吨、100万吨和275万吨。

  俄油计划在远东建设液化天然气生产厂,一期工程产能为每年500万吨。俄油已经同美国埃克森-美孚就合资建设这一项目签署了协议,计划2019年建成。谢钦表示,未来还计划吸引印度ONGC和日本SODECO参与这一项目。

  值得注意的是,同样在论坛期间,俄罗斯最大的独立天然气开采商诺瓦泰克公司同中石油达成了向后者出售亚马尔液化天然气项目20%股份的交易,并同中石油签署了供应液化天然气的长期合同。中石油方面已经证实了入股亚马尔液化天然气项目的事实,但表示尚未确定具体的条件。诺瓦泰克公司股东季姆琴科称,中石油将获得该项目20%股份(与项目另一家合作方法国道达尔公司一样)。季姆琴科说,初步计划每年向中国供应数百万吨液化天然气,而中石油将帮助项目建设进行融资。

  今年年初以来,俄油和诺瓦泰克公司就放开液化天然气出口权向天然气工业公司发起了挑战。主管能源事务的副总理德沃尔科维奇曾在5月份表示,只有两家公司找到客户后才会讨论这个问题。而两家公司同液化天然气用户签署合同来的如此之快,连总统普京也表示,合同的签署为俄罗斯放开液化天然气出口权创造了可能。俄罗斯能源部长诺瓦克称,该部将尽快研究放开液化天然气出口权的问题,相关法案有望今年秋天提交给杜马审议。

  俄油在原油和液化天然气出口方面进展的如此迅速令人惊异。俄罗斯媒体称,问题不在于石油或者液化天然气比管道天然气更好卖,而是俄油首先从商业角度出发,而天然气工业公司考虑的首先是政治问题。这一方面印证了谢钦曾经的表态:国有公司也可以是效率很高的商业公司;而另一方面,也表明谢钦当选为《生意人报》评选的年度最有效率经理是当之无愧的。

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