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“阿斯图里亚斯亲王”号航母

  • 名称:查克里·纳吕贝特号 航空母舰
  • 建造时间:1994年6月12日
  • 下水时间:1996年1月20日
  • 服役时间:1997年3月27日
  • 现状:在役
  • 同型:1 艘:阿斯图里亚斯号
  • 制造厂:纳凡蒂亚造船厂(巴赞造船厂)
  • 满排吨位:10000-50000吨
  • 名称:差克里-纳吕贝级
  • 建造时间:1994年6月12日
  • 下水时间:1996年1月20日
  • 服役时间:1997年3月27日
  • 现状:在役
  • 同型:阿斯图里亚斯号
  • 制造厂:巴赞造船厂
  • 满排吨位:10000-50000吨

  “阿斯图里亚斯亲王”号(Principe de
Asturias)轻型航母离废品场又近了一步。

阿斯图里亚斯亲王级

差克里-纳吕贝号

  西班牙国防部长上周宣布,这艘198米长的战舰将以480万欧元的起拍价公开拍卖,最终可能被当作废钢铁拆解。

技术数据

  • 编制:539人
  • 舰长:182.56米
  • 型宽:30.5米
  • 满载排水量:11,486吨
  • 续航距离:10,000 海里/12 节;7,150 海里/16.5 节
  • 航速:22.5节

技术数据

  • 编制:455人
  • 舰长:182.6米
  • 型宽:30.5米
  • 满载排水量:11,486吨
  • 续航距离:12节航速时10000英里
  • 航速:27节

  因“阿斯图里亚斯亲王”号改装出售的计划失败,西班牙政府不得已做出上述决定。《今日西班牙新闻》网站12月18日报道称,2013年退役的“阿斯图里亚斯亲王”号目前停泊在加利西亚的费罗尔港,公开竞标的时间为两个月。

武器装备

  • 射控装置:
    2 x 0.5 英寸口径机枪;
    3 x 海对空导弹发射架。

  查克里·纳吕贝特号航空母舰(泰语:เรือหลวงจักรีนฤเบศร),是泰国皇家海军所属的航空母舰,代号HTMS
Chakri Naruebet
R-911,制造国是西班牙,是世界上最小的航空母舰之一。有泰国海军镇山之宝之称。查克里·纳吕贝特号服役后,泰国因而成为东南亚地区中唯一拥有航空母舰的国家。制造商是西班牙巴赞造船厂,与阿斯图里亚斯亲王号航空母舰为同一级航舰。由于泰国财政状况在亚洲金融风暴后并不佳,维持这艘航舰的运作已经非常勉强。

武器装备

  • (1)导弹:防空导弹——1部Mk41LCHR 8单元垂直导弹发射系统,“海麻雀”防空导弹(计划安装);3座“马特拉.萨德拉尔”6联装导弹发射装置,“西北风”防空导弹;
      (2)火炮:2门30毫米口径舰炮(计划安装);
    (3)诱饵:4部Tracor系统公司Mk 137金属箔条发射装置;
    (4)固定翼飞机:6架BAe/麦·道AV-8S“斗牛士”垂直/短距起降战斗机(1996年交付西班牙使用);
    (5)直升机:6架西科斯基S-70B7“海鹰”多用途直升机,也可搭载“支努干”直升机。

  差克里·纳吕贝特号航空母舰为泰国皇家海军所属的航空母舰,代号HTMS
Chakri Naruebet
R-911,制造国是西班牙,是世界上最小的航空母舰之一。差克里·纳吕贝特号服役后,泰国因而成为东南亚地区中唯一拥有航空母舰的国家。由于泰国财政状况在亚洲金融风暴后并不佳,维持这艘航舰的运作已经非常勉强。

  此前曾传出消息,巴西、印尼和菲律宾等多个国家对这艘原西班牙海军旗舰表示出兴趣,但相关传言最终也都不了了之。西班牙政府提供的转让合同中包括由纳万蒂亚船厂对该航母进行整修和升级,费用估计为1亿欧元至1.5亿欧元,而这艘服役了25年的战舰预期寿命仅剩5年。

结构特点研制历程

结构特点研制历程

  “制海舰”翻版

结构特点

引擎使用复合柴油机与燃气轮机(CODOG),整个系统的可靠度明显胜过单单依靠单轴推进的西班牙同型舰亚斯都利亚亲王号;而柴油主机的引进也使查克里·纳吕贝特号在经济航速下有更大的续航距离;舰上的电力由四具功率1200千瓦的柴油发电机提供,分别置于两个辅机舱内,每组发电机可选择使用并联或独立方式运作;此外,舰艏部位还设有一台紧急用的柴油发电机组。

损管方面,全舰划分为三个各自独立的消防区,由敷设防火绝缘材料的甲板或水密隔舱予以区隔,各区均设有独立的损管控制站与消防系统,消防设施包括海水消防总管路、泡沫灭火系统以及洒水系统等,舰上各处均设有手提式的二氧化碳或干粉灭火器,弹药室内则设有可降温与消防的洒水系统。为了强化耐海能力,舰体两侧设有展翼形防摇龙骨以及一对由电脑控制的稳定鳍。

舰首配备滑跃起飞甲板,舰上配备有第一代垂直起降的AV-8S海鹞战斗机。

结构特点

12度升角滑跃式飞行甲板; 方形、厚实的岛形上层建筑位于舰舯部右舷后方;
右舷岛形上层建筑后方装有起重门吊设备; 飞行甲板末端装有2部升降机;
封闭式主桅位于烟囱罩前端; 对空搜索雷达–休斯SPS-52C位于舰桥顶部。

  西班牙海军是世界上历史最悠久海军之一,但因国力下降目前海军兵力规模已经缩水至2万人。由于国防经费难以承受大中型航母,西班牙海军选择轻型航母作为水面舰艇编队的核心。

研制历程

泰国海军鉴于南沙群岛竞争的白热化,并且马六甲海峡海盗的猖獗,且为了跟西边的南亚强权印度以及对抗中国的威胁及邻近的印尼、越南等东南亚国家竞争,在1990年代初期泰国海军原本祇想要一艘直升机母舰但当时西班牙巴赞造船厂提出可以用4亿美元为泰国建造一艘航空母舰而且还附送二手的AV-8S作为舰载机,这样泰国和西班牙于1992年作成了交易,1996年1月20日,泰国皇后还亲自到西班牙并和西班牙皇后一起主持该母舰的下水礼,该母舰被命名为”查克里·纳吕贝特号”,这是泰国皇朝开国君主的名字,而其编号是”911″,9在佛教当中有吉祥之意而11表示上上的意思,1997年3月20日,查克里·纳吕贝特号正式加入泰国皇家海军,这样令其能掌握麻六甲海峡一带关键海域的制空权和制海权。

研制历程

在西班牙海军的帮助下,进行包括飞行作业在内的各种操舰训练,以使接舰部队掌握操作技术。到1997年8月,皇家海军将接舰回国,进驻泰国最大的海军基地梭桃邑。此后,泰国将自行加装部分武器、作战系统,而供这些装备使用的舱室空间,以及电力、冷却水、压缩空气、空调等系统,均事先已在舰上设计、预装完毕。航母已正式于1998年投入使用了。

  “阿斯图里亚斯亲王”号服役之前,西班牙海军已经装备过一艘“迷宫”号航母。“迷宫”号原为美国二战期间建造的轻型航空母舰“卡伯特”号,1965年至1967年在费城造船厂进行了现代化改装,并于1967年8月30日租借给西班牙海军(为期5年),1973年正式卖给了西班牙。

主要用户

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  这艘满载排水量仅1.6万吨的轻型航母搭载了20架“海王”反潜直升机和6架AV-8A“鹞”式战斗机,在北约护航编队中承担反潜、反舰和局部制空任务。在西班牙海军服役的22年中,“迷宫”号航母一直担任舰队的旗舰。

  在“迷宫”号的替代舰招标中,美国吉布斯·考库姆公司的“制海舰”( Sea
Control
Ship)方案最终胜出。1979年10月,“阿斯图里亚斯亲王”号在西班牙巴赞造船公司开工建造,1988年5月3日正式服役。

  “制海舰”是上世纪七十年代由时任美国海军作战部长朱姆沃尔特(DDG-1000驱逐舰首舰以他的名字命名)提出的一种低成本的反潜护航航母概念,计划与“佩里”级护卫舰编组执行护航任务。

  这一组合的主要意图是增加护航编队反潜直升机数量来保护运输船队免遭潜艇攻击,并使用舰载垂直起降战斗机驱赶苏联海军的远程海上巡逻机。

  “制海舰”的方案在朱姆沃尔特离职之际被推翻,却在西班牙海军找到了翻版的机会。

  公开资料显示,“阿斯图里亚斯亲王”号满载排水量约16700吨,载机24架(包括12架AV-8B垂直/短距起降战斗机和12架直升机)。飞行甲板长175.3米,宽29米,舰艏跑道末端加装有一段12°仰角的滑跃起飞甲板。

  该舰动力装置为2台LM-2500燃汽轮机,总功率46400马力,单轴推进,最大航速27节,续航力为6500海里/20节。编制舰员600人,另有230名航空人员。

  为削减成本,“阿斯图里亚斯亲王”号使用敞开式机库,在二战后的航母中是绝无仅有的。这也使该舰机库面积高于同级别航母,达到2300平方米,最多可存放17架固定翼战机。

  西班牙海军以“阿斯图里亚斯亲王”号为核心组建了“阿尔法”航母编队,由6艘“圣·玛丽亚”级导弹护卫舰(西班牙版“佩里”级)护航,并编有相应的辅助舰船。

  上个世纪90年代,“阿尔法”航母编队能够实施三层防空作战和两层反潜/反舰作战,远洋综合作战能力仅次于美法而位居世界前列,超过了当时的中国海军。

  姊妹舰18年前失去战力

  “阿斯图里亚斯亲王”号还有一艘缩水版的姊妹舰——泰国皇家海军的“差克里·纳吕贝特”号(HTMS
Chakri Naruebet
R-911)。该舰是目前世界上最小的航空母舰,满载排水量不足12000吨。

  “差克里·纳吕贝特”号航空母舰的服役,使泰国成为二战后亚洲第二个拥有航母的国家。这艘1997年服役的迷你航母早已失去战斗力,原因是该舰搭载的AV-8S舰载机2006年就全部退役,至今没有替代品。

  泰国皇家海军装备的这批AV-8S舰载机是1997年从西班牙采购的二手装备。西班牙海军当年开始装备更先进的AV-8B,将所有的AV-8S(7架)和TAV-8S(2架)翻新后转卖给了泰国。

  战斗力系于一种型号舰载机的情况不是特例。二战后,由于航母舰载机喷气化、大型化的趋势明显,轻型航母的前景一度不被看好。这种情况因“鹞”式垂直起降战机的出现而有所改变。

  上个世纪七八十年代,英国、西班牙、意大利等国陆续出现了搭载十几架“鹞”式战机,安装有滑跃起飞甲板的轻型航母(同时期的苏联基辅级比较另类)。“鹞”式战机受发动机推力所限极少采用垂直起飞方式,所以这些滑跃起飞甲板都有一定的仰角。

  “鹞”式垂直起降战机已经老旧过时,无法满足未来战场的需要,而替代机型目前只有美国的F-35B。作为世界上第二种投入现役的五代战机,F-35B将是未来20年美国海军两栖攻击舰搭载的主力战机,单价高达上亿美元。按照10架F-35B的规模估算,舰载机队的费用已经超过轻型航母本身的造价。

  出于节省预算的考虑,西班牙、意大利、澳大利亚等国设计建造了同时具备滑跃起飞甲板和船坞的两万吨级两栖攻击舰,试图以机库换坞舱的方式来保留航空作战能力。

  这些两栖攻击舰在舰载机出动架次率和综合作战能力上较大型航母有明显差距。但对中等强国海军而言,运作费用可以承受,也能够满足相应的战略需求。

  值得注意的是,今年3月份正式服役的日本“出云”级并未采用这种流行的设计,而是专注于支持航空作战,并为运作MV-22(起飞重量与F-35B相当)做了特别优化。“出云”级的二号舰“加贺”号已于今年8月下水,计划2017年3月份加入现役。

责任编辑:王金志 SN100

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