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365bet亚洲官方投注:美空军加快应用人工智能 解放飞行员负担提升战力

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  参考消息网8月2日报道
据美国“勇士专家”网站7月31日报道称,美国空军官员称,美空军目前正在加快速度,大规模利用人工智能技术加固网络、改进武器系统和转变B-2轰炸机、F-15战斗机和F-35战斗机等大型作战平台的功能。

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B52H战略轰炸机

  美国空军正在加速人工智能技术的大规模应用,以改良武器系统,完成大型主战武器平台(比如B-2、F-15以及F-35)的功能转型。

  美空军发言人霍普·克罗宁表示:“空军已经有600多个项目结合了人工智能技术的某个方面来应对形形色色的任务。”

  据美国《连线》网站4月19日报道称,本月早些时候,美国空军的B-52战略轰炸机降落在了卡塔尔的乌代德空军基地,这款诞生于半个多世纪前的机型仍然将作为美国在中东战术活动的重要支援而存在。B-52采用GPS制导的制导炸弹和一些传统的500磅炸弹,而且还具备了通信和监控的作用。

  目前,美空军已有600多个项目开始整合人工智能,以应对不同的任务需求。一方面,人工智能可以极大地加速数据整合、云迁移、以及大量急需的互联网安全功能。另外一方面,AI也可在大型主战平台上得到广泛利用。

  报道称,尽管人工智能技术能够大大加快数据整合、云迁移和各种非常需要的网络安全功能,其同时也正在日益广泛地应用于武器系统和大型平台。

  文章称,这款由波音公司研发的大块头已经服役了很多年,是一款传奇机型。该机曾创下环游世界不着陆的飞行记录,而且曾挂载核弹头连续8年每天24小时在苏联边境巡逻。60多年来,该轰炸机参与过美国绝大多数的军事活动,从越南到塞尔维亚,从海湾再到中亚,都可以看到B-52的身影。

  对于F-35和F-15这样的战机来说,快速访问数据库、组织信息的同时进行高强度运算,都是人工智能技术的优势所在。比如,算法可以扫描、审核以及规划目标。同时,人工智能技术也可以利用IRS和传感器数据,比如导航信息、雷达预警信息、图像和视频信息。

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  尽管美国空军还拥有B-1和B-2两款更先进的战略轰炸机,但是这两款先进的战略轰炸机执行任务的频率远远低于B-52轰炸机,美国空军甚至考虑,由于B-52轰炸机的持续出色的表现而且美军预算不足的情况下,
B-52这款机型甚至可以服役100年。纵观美国空军,C-130运输机于1956年诞生,A-10疣猪攻击机于1977年诞生,而F-16战斗机则在1978年诞生。这些机型放到现在也属于“资深老机”却仍在服役。不过这些机型和B-52相比的话,这些飞机就是年轻很多的“后辈”了。而且现在,除了C-130仍在服役没有替代品以外,A-10和F-16未来都将被F-35战斗机所取代。B-52比这些战机还要坚挺。

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  图为美空军装备的F-35战斗机

  文章称,B-52轰炸机为何能如此长久不衰,原因很多,但最主要的是该机前卫的原始设计让该机的维护变得非常容易,
而且其灵活的使用性让其可以承担美国应对新兴全球威胁的重要能力。B-52有足够的空间来进行软硬件的升级,大多数的飞机设计的非常紧凑,硬件堆积的非常密集,很难有发挥空间,而B-52则不同,空间大让该机拥有极大的改装潜力。

  F-35传感器融合技术及自动后勤信息系统

  报道认为,人工智能能够行使广泛的职能,不仅限于信息技术和网络空间这样的常规概念;计算机算法日益能够做到几乎在瞬时为负责指挥控制的人类决策者读取大量数据、比较和组织信息并且行使自动的程序和分析职能。

  B-52在诞生起的这60多年中,包括航电设备、飞行硬件、武器系统都有很大的升级,而在2006年,该机还再次升级了航电设备,添加了现代的处理器和导航设备。而在武器方面,该机也获得较大改进,可以携带更多的智能炸弹,并且增强了雷达能力,甚至安装了最先进的有源电子相控阵扫描技术,而且B-52也与时俱进安装了Link16数据链,可以提升目标的获取能力。

  比如,F-35战机利用人工智能帮助飞行员获取、整理以及呈现信息,并且不需要太多人工干预。此举可以帮助缓解飞行员的认知压力。目前,美军工作的方向就是让多个传感器所收集的不同信息,通过人工智能技术系统地呈现在一块显示屏上。而F-35所拥有的传感器融合技术,即是这种功能的范例。这种功能帮助飞行员完成了目标识别、导航和传感器信息收集功能。

  当大量冗余的任务通过计算机自动完成,人类就可以解放出来集中精力从事更宽泛的解释性和概念性工作。

  不过,即使经过了现代化改进,现在在天上飞的B-52有很多都已经服役超过55年,这对一个人来说,已经接近了退休的年龄,作为普通飞机,早已经过了飞行寿命。而B-52看起来还依然很硬朗,飞机上的不少部件,包括驾驶舱、座椅、机尾的控制组件等很多都是在1960年代的产物,但是现在仍然可以正常工作。但是需要注意的是,这些B-52每4年就要进行一次大修。

  F-35的计算机自动后勤信息系统都包含了人工智能技术的早期应用(ALIS),这些应用使得计算机可以自动完成评估、检查清单、组织信息同时自动做出决策。

  报道称,对于F-35、B-2和F-15而言,快速的数据库读取、组织信息和履行大量的程序职能都是人工智能应用的决定性优势。

  文章表示,B-52虽然已经非常老旧,但是却依然宝刀不老,作战效率很高,而且最关键的是运行费用非常低廉,而这一点是B-1B和B-2都无法赶超的。B-1B和B-2的作战效率虽然不及B-52,但是这些先进战略轰炸机带来的效果主要是在威慑力上,而不是实战上。

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  例如,F-35利用人工智能技术帮助获取信息、组织信息并且利用一块单一屏幕将这些信息呈现给飞行员,而无需大量的人为干预。这种做法系统地将多个不同传感器获取的信息利用单块屏幕呈现,通常被认为能够缓解飞行员的认知负荷。例如,广泛讨论的F-35战机传感器融合技术就是这一现象的证明,这涉及为飞行员整合瞄准、导航和传感器信息。

  ALIS系统可以使得飞机的后勤系统更加自动化,同时具备自动回传发动机和其他航电设备运转情况的功能。

  F-35的一个计算机系统“自主后勤信息系统(ALIS)”涉及人工智能技术的早期应用,即计算机进行评估、对照清单检查、组织信息和自行做出某些决定,无需人为干预。

  ALIS系统同时也是F-35的信息基础设施,可将飞机的维护以及实时信息通过全球分布式网络回传给技术人员。这样一来,F-35的驾驶员便可操作小规模的无人机群,以执行侦察和锁定目标的任务。与此同时,飞行路径、传感器载荷以及武器都可以通过地面控制站进行协调。

  这个名为ALIS的电脑大大提升了这款战机的自动化程度,令其能够传送回关于发动机运行状况或其他航空电子设备的信息。

  无人机的机载光学设备所收集的信息,直接回传到F-35的座舱内。这可以加速目标锁定的速度,同时也可以加快分析无人机回传情报的速度。

  ALIS制造商洛克希德-马丁公司发布声明称,一个单一安全的信息环境,利用一个分布式网络上web支持的应用程序,为用户提供这些领域的最新信息。

  B-2飞行控制处理器升级

  因此,F-35飞行员将能够在飞机驾驶舱内控制附近飞行的一小群无人机行使传感、侦察和瞄准职能。

  美空军的B-2隐身轰炸机则是另外一个例子,该飞机正在加装新的飞行控制传感器,使其航电设备和机载计算机的性能增加约1000倍。而升级计划则为B-2装备了量子计算设备,这使得其运算速度提高了1000倍以上。新的传感器将会辅助自动导航设备、同时促进B-2的“电传飞控”技术,这些都旨在帮助飞行员将注意力放在最紧迫的任务上。

  例如,来自一架空军“捕食者”、“死神”或“全球鹰”无人机上的光电/红外传感器的实时视频可以直接进入一架F-35的驾驶舱,而无需去往一个地面控制站。在既涉及空对空威胁又涉及空对地威胁的快速移动作战的情况下,提高速度意义重大。

  B-2的飞行管理控制处理器升级,又名“极高频增量1”处理器升级,在2016年8月完成。速度更快、性能更强的处理器将会帮助飞机的航电设备、雷达、传感器以及通讯设备更好地识别和攻击目标。

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  对B-2进行的AI升级包括为其加装飞行控制处理器,使其成为整合程度更高的战机。升级过后,B-2轰炸机将具备投放数字化核武器的能力。(作者署名:国防科技要闻/李响)

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