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  • 名称:C-47/R4D 运输机
  • 首飞时间:1932年11月1十五日(DougRuss卧铺机)
  • 接续后代子单打位:美利坚合众国DougRuss公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数据:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:R4D-8/C-117“海豚”
  • 首飞时间:1946年3月
  • 延续祖宗门户子双打位:Douglas公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 内燃机数据:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:DC-6/C-118/举重霸王四发活塞队式中等射程客机
  • 首飞时间:一九四八年10月131日
  • 从军时间:一九五〇年一月2二三十一日
  • 生育单位:DougRuss公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 斯特林发动机数据:四发
  • 飞行速度:亚音速

C-47A

R4D-8/C-117“海豚”

DC-6B

技易学据

  • 乘员:32人
  • 机长:19.67米
  • 翼展:28.96米
  • 机高:5.16米
  • 空重:7,698千克
  • 发动机:两台普-惠R-1830-93“双黄蜂”发动机
  • 最大起飞重量:11,798千克

技能数据

  • 乘员:41人
  • 机长:21.67米
  • 翼展:28.34米
  • 机高:5.51米
  • 空重:9,738千克
  • 内燃机:两台赖特凯雷德-1820-80“旋风”斯特林发动机
  • 最大起飞重量:13,834千克

技命理术数据

  • 乘员:106人
  • 机长:32.2米
  • 翼展:35.8米
  • 机高:9米

品质数据

  • 最大飞行速度:369公里每小时
  • 最大航程:2,414千米

  C-47空中列车运输机,是美利坚合作国DougRuss公司研制的一种双内燃机底特律活塞队(Detroit Pistons)式军用运输机,是由DC-3客机改装而成的,于1931年一月原型机首次试飞,1938年起先装备部队。该机相继有多少个型别投入生产问世,总共生产10123架。当时,C-47以较好的航空品质为优势,装备于美利坚合营国海军航空队,成为其第二遍世界大战中的首要军用运输机,重要用以航空运输物资和士兵,也可空中投送伞兵。第②回世界大战后,C-47也曾延续发挥功用,如在1948年二月至1950年7月前苏维埃社会主义共和国联盟封锁西德国首都通道时期,美利哥陆军出征C-47飞机共27700架次航空运输物资。

属性数据

  • 最大飞行速度:432英里每小时
  • 最大航程:3,420千米

  奥德赛4D-8“海豚”,是DC-3这几个曾在军队和人民两用航空运输领域掀起了一场经典革命的运输机的军用创新版,被制作经商之DougRuss公司别名为“顶尖DC-3(super DC-3)”,配备了更大功率的赖特“旋风”内燃机,机身流畅,品质更高。服役时期,主要被看成货运机和要员运输机。

属性数据

  • 最大飞行速度:509海里每时辰
  • 最大航程:3,058千米

  DouglasDC-6是由DougRuss飞行器公司在1949年到壹玖伍陆年间生产的一种底特律活塞队(Detroit Pistons)重力商用客机/运输机。最初是为从业军事运输而规划的,但自第3遍世界大战甘休后,DougRuss集团便将DC-6改为中国民用航空公司运输,在中国远洋运输总公司程航空线上势不两立Locke希德集团的星座式飞机。该型飞机一共生产了700余架,并且到现在仍有部分推行着货物运输,军事和林海火灾控制的职务。

  DC-6的美利坚同车笠之盟空军军用型号是C-118“举重霸王”,U.S.海军在1963年和空国民政坛军事委员会调查总结局一号码此前则称其为QX566D。

布局特色研制进程使用情状型号演变

布局特性研制进度使用状态

组织特征研制进程使用意况型号演变

结构个性

单翼;

收放式起落架;

两台被整流罩严密包裹的星形内燃机;

大垂直尾翼面。

组织特点

直翼,前缘后掠;

两台被整流罩严密包裹的星形发动机;

皇皇的垂直尾翼;

下单翼,完全收放的起落架。

组织天性

使用梯形下单翼;机翼上设置4台普-惠Double
Wasp活塞队斯特林发动机;圆形高垂直尾翼连接背鳍,水平尾翼下置。

研制进程

30时代初,全金属结构、带可收放起落架的下单翼双发近代旅客机初始现出。其象征机型有波音公司的波音247和DougRuss企业的DC-2,那两型飞机分别于1935年7月和一九三二年十月尾飞。随后,航空集团又供给在保留DC-2高速性和经济性的同时,改正乘坐的舒适性。Doug鲁斯公司明确在IK-2的功底上开始展览改型设计。那种新式游客机最初称为DST,于一九三一年四月1216日首飞,1938年7月24日交由航空集团选用,并规范命名为DC-3。DC-3一点也不慢成为最重点的旅客机,第2战前夕美利坚联邦合众国国内航空线使用的322架旅客机中有260架是DC-3。DC-3的恢宏运用促进了航空运输丰田(丰田)化,因此被视为现代运输机的先驱者。

壹玖叁陆年,United States军方先导将DC-3用作车用运输机。

C-47是DC-3的首先种标准军用型,其1号机于一九四二年112月制成,5月21日交给使用,累计划生育产965架。C-47A是根本的批生产型,累计划生育产5254架。C-47B加装了2级增压器,改正了高空飞行性质,首要用来中中原人民共和国、印度、缅甸战地上的“驼峰”航空线,累计划生育产3364架。C-47D是在战后将C-47B去掉增压器的改型。印度洋战争发生后,美军除大量预定军用型外,还征用了中国民用航空公司在用飞机以及正在构建的民用型飞机。

研制进度

  被塑造经商之DougRuss公司小名为“一级Dc-3(super DC-3)”的奥德赛4D-8是DC-3这一个曾在私有和军用航空运输领域吸引了一场变革的经典运输机的改正后的军用版。道格Russ公司确信市场急需的是“达科塔(Dakota)”的变种机型,而不是四个全新的机型。重新规划的片段包含方形的尾巴和更适合空气重力性格的侧翼(稍微后掠、微方)。通过将主轮完全收入,机身越发流畅,配备了更大功率的赖特“旋风”内燃机使飞机质量获得抓好。

研制进度

一九四一年,U.S.海军航陆军开端了XC-112,相当于DC-6的上扬陈设。航海军希望赢得一款比C-54“空中霸王”更大,引擎更强并且机舱加压的运输机。但XC-112初始试飞时,第一回世界大战的利落使得陆军航空兵军撤消了此机型的开销任务。

于是。DougRuss将XC-112原型机改装成了个人客机,并且于一九四八年7月提交了第1架DC-6的正规生产型。可是,一多级神秘的上空火灾(包含联合航空608号班机坠毁事故)使得DC-6机队被周密停飞。调查发现,事故原委是走近机舱空气调节器涡轮机进气口的一个燃料槽通风孔所致。在修补了那一个标题之后,全部的DC-6都再一次投入了营业,并且在停飞7个月今后重新开首生意大利航空公司空。

使用景况

二战时
C-47在世界二战时为盟国提供了高机动性的上航空运输能,在各场战役中被广大应用,特别、优异部之役、瓜达尔卡纳尔岛战役、印度洋战役、新几内亚战事及缅甸战役(Rubicon4D,C-47海军型)中,别的还包含由印度往中华夏族民共和国的驼峰航线及战后德国首都封锁时对西柏林(Berlin)的大面积空中投送行动,United States亦因此租借法案向抗战时的国民党组织政府部门坛提供了C-47及C-53。

二战末期
在世界二战末期,大批量的C-53空骑兵(Skytrooper,C-47衍生型)在北美洲战火中充当空中投送伞兵及牵引军用滑翔机职责。C-47亦是运送美军官兵回国的主要性运输机。在英帝国及英联邦,C-47命名为“达科塔”(Dakota),在澳大福州(Australia)战事时又称“信天翁”(Gooney
Bird),在澳大火奴鲁鲁以中中原人民共和国陆军之母 宋美龄之称号为“美龄号”。

二战后
世界世界二战后U.S.A.陆军把中期的奥迪Q74D校勘结构,成为了PAJERO4D-8,而在战后确立的美利坚合众国陆军战略空司(Strategic
Air
Command)亦在一九四六年至一九四七年间使用C-47。但直至越战,花旗国海军还是此起彼伏使用C-47,蕴含其衍生型AC-47炮艇机及EC-47侦察机。加拿大皇家海军在一九三六年份至一九五零年份亦选择C-47作搜救行动的机种。世界外地共9几个国家都已经装备C-47多级机种。

选拔处境

即便在美利坚合众国的一遍销售巡演中努力地球表面演了,“一级DC-3”仍未引起多少兴趣。事实上,假如不是美利哥陆军曾经以宝马X54D-8的名义订购了100架(仅生产了17架,剩余的转为标准的QX564D),“一流DC-3”十分的大概不会进来类别化生产。

在军方服役的瑞虎4D-8(一九六一年重新命名为C-117)被当作货运机和要员运输机。

选取状态

最显赫的DC-6是美利坚合众国总统哈利·S·杜鲁门的专机,VC-118
独立号(编号46-505)),被保存在位于巴黎综合理工州代顿怀特·Patterson陆军事集散地地内的美利坚合众国国家空中国人民革命军事博物馆物馆。该机于壹玖陆肆年退役后被博物馆珍藏。在1977-1980年间,博物馆工作人士苏醒了其事先的总理涂装和接近于老鹰的配色。以往该机在博物馆内的总统机库内做静态呈现。

型号演化

  • C-47A
    DC-3的最初军用版本。
  • RC-47A
    C-47A的太空拍录及电子信号情报侦察型。
  • SC-47A
    C-47A的搜救型,在1965年改名为HC-47A。
  • VC-47A
    C-47A的VIP运送型。
  • C-47B
    装有CR-V-1830-90引擎,机仓增压器及附加附加燃料以应付驼峰航空线的型号。
  • VC-47B
    C-47B的VIP运送型。
  • XC-47C
    加装艾德o Model 78浮筒的水上海飞机创造厂机试验版本。
  • C-47D
    世界世界第二次大战后拆除引擎增压器的C-47B。
  • AC-47D
    机身装有三挺7.62分米六管机枪的炮艇机,48枚Mk 24照明弹。
  • EC-47D
    C-47D的早期空中攻击任务型号,在1964年更名为AC-47D。
  • RC-47D
    C-47D的太空拍戏及电子信号情报侦察型。
  • SC-47D
    C-47D的搜救型,在一九六五年改名为HC-47D。
  • VC-47D
    C-47D的VIP运送型。
  • C-47E
    货运改装型号,可载27至28个人或18至24版货物。
  • C-47F
    YC-129的重新规划版本,交给美利哥海军评估的拔尖DC-3原型机,后较交美国海军并更名为X昂Cora4D-8。
  • C-47L/M,C-47H/J
    花旗国海军专员专用客机及美军顾问团的改装版本。
  • EC-47N/P/Q
    C-47A及C-47D的电子信号情报/空降有线电测向器职责改装版本,N型及P型的有线电频率段差别,Q型改用数位类比有线电系统,亦校正了天线及升级引擎。
  • C-47R
    C-47M改装以符合在厄瓜多尔共和国高海拔飞行的版本,只有1架。
  • C-47T
    翻新至BT-67的版本。
  • C-48 至 C-52
    民用DC-3改装至军用的本子。
  • C-48
    前一起航空的DC-3A,唯有1架。
  • C-48A
    有十几个席位的DC-3A,共有3架。
  • C-48B
    前一起航空的DST-A,被看成空中国救亡剧团护车,内有个16床位,共有16架。
  • C-48C
    有2二个坐席的DC-3A,共有16架。
  • C-49、C-49A、C-49B、C-49C、C-49D、C-49E、C-49F、C-49G、C-49H、C-49J、C-49K
    DST及DC-3的改装型,共有138架服役。
  • C-50、C-50A、C-50B、C-50C、C-50D
    DC-3的改装型,共有14架。
  • C-51
    由加拿大殖民地航空有所,装中国民用航空公司机标凖的侧门,唯有1架。
  • C-52、C-52A、C-52B、C-52C、C-52D
    装有R-1830引擎的DC-3A,共有5架。
  • C-53
    C-47的运兵机版本。
  • XC-53A
    抱有开缝襟翼及翼边防结霜热气系统的本子,唯有1架。
  • C-53B
    C-53加装额外附加燃料及单独领航装置的本子,共有8架。
  • C-53C
    负有大型侧门的,共有17架。
  • C-53D
    改用24伏特电子系统的本子的C-53C,共有159架。
  • C-68
    内有23个坐席的DC-3As,共有2架。
  • C-117A
    内有2四个村办客机式座位的C-47B,共有16架。
  • VC-117A
    C-117的VIP运送型,共有3架。
  • SC-117A
    以C-117C改装的海空搜救机,唯有1架。
  • C-117B/VC-117B
    由C-117A改装,拆除机舱增压器,后改良至VC-117B。
  • C-117D
    United States海军的奇骏4D-8。
  • TC-117D
    美利哥海军的奥迪Q34D-8T。
  • VC-117D
    United States海军的LAND4D-8Z。
  • YC-129
    提交美利坚合众国陆军评估的顶尖DC-3原型机,后较交美利坚联邦合众国海军并改名为XSportage4D-8。
  • XCG-17
    以C-47改装成叁16个座位及拆除与搬迁引擎的滑翔机试验机,只有1架。
  • R4D-1
    U.S.A.海军的C-47。
  • R4D-2
    由美利坚合众国东方航空(Eastern Air
    Lines)交给U.S.陆军作的VIP运送型,改名为奇骏4D-2F,后再改名为Tiguan4D-2Z,共有2架。
  • R4D-3
    提交United States陆军的C-53C,共有20架。
  • R4D-4
    改装后的DC-3,共有10架。
  • R4D-4R
    DC-3的人口运送型,共有7架。
  • R4D-4Q
    PAJERO4D-4的雷达反制版本。
  • R4D-5
    改用24伏特电子系统的本子,在一九六二年改名为C-47H。
  • R4D-5L
    南极洲航空版本的昂Cora4D-5,在1962年更名为LC-47H。
  • R4D-5Q
    兰德本田UR-V4D-5的电子反制磨炼机版本,在1964年改名为EC-47H。
  • R4D-5R
    奥迪Q54D-5的知心人客机(可载二十位)及陶冶机版本,在一九六一年更名为TC-47H。
  • R4D-5S
    Koleos4D-5的反潜机版本,在1964年改名为SC-47H。
  • R4D-5Z
    酷路泽4D-5的VIP运送型,在1963年更名为VC-47H。
  • R4D-6
    改用汉米敦标准(哈密尔敦Standard)螺旋桨的翼虎4D-5,在一九六三年更名为C-47J,GL4504D-6L、Q、CR-V、S及Z型与福特Explorer4D-5系列一样,亦在一九六二年更名为LC-47J、EC-47J、TC-47J、SC-47J及VC-47J。
  • R4D-7
    奥迪Q54D-6/C-47J的飞行磨练机版本,在1963年改名为TC-47K。
  • R4D-8
    以PRADO4D-5及PAJERO4D-6改装机翼及重新设计机尾,在一九六五年改名为C-117D。
  • R4D-8L
    用于南极航空的Wrangler4D-8改装版本,在1963年更名为LC-117D。
  • R4D-8T
    用Rubicon4D-8改装的人士磨炼机,在1963年改名为TC-117D。
  • R4D-8Z
    用CR-V4D-8改装的人士运输机,在一九六一年更名为VC-117D。
  • Dakota I
    皇家海军的C-47及QX564D-1。
  • Dakota II
    皇家海军的DC-3。
  • Dakota III
    皇家陆军的C-47A。
  • Dakota IV
    皇家陆军的C-47B。

型号演化

  • DC-6
    发端旅客运输型;
  • DC-6A
    货物运输型,机身举行了加长加固,三个侧货舱门,无舷窗;
  • DC-6B
    DC-6A的旅客运输型;
  • DC-6C
    旅客和货物转换型;
  • 其余,许多客运型后来改装成了货物运输型,冠现在缀字母F。

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