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  • 名称:C-46 “突击队员”
  • 首飞时间:1937年三月2五日
  • 从军时间:壹玖肆肆年
  • 生育单位:寇蒂斯公司
  • 电动机数据:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:DC-6/C-118/举重霸王四发底特律活塞队式中等射程客机
  • 首飞时间:一九四六年一月15日
  • 参军时间:壹玖肆陆年三月1日
  • 传延宗族子双打位:DougRuss公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:C-124“满世界霸王”
  • 首飞时间:一九四七年1四月21九日
  • 从军时间:1947年十一月
  • 退役时间:壹玖柒贰年
  • 接续后代子单打位:美利哥DougRuss公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 外燃机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速

C-46A

DC-6B

C-124C

技巧数据

  • 乘员:54人
  • 机长:23.27米
  • 翼展:32.94米
  • 机高:6.69米
  • 空重:14,696千克
  • 发动机:两台普-惠R-2800-21“双黄蜂”发动机
  • 最大起飞重量:25,401千克

技巧数据

  • 乘员:106人
  • 机长:32.2米
  • 翼展:35.8米
  • 机高:9米

技能数据

  • 乘员:205人
  • 机长:39.75米
  • 翼展:53.08米
  • 机高:14.7米
  • 空重:45,887千克
  • 发动机:四台普-惠R-4360-20WA发动机
  • 最大起飞重量:88,223千克

属性数据

  • 最大飞行速度:433海里每小时
  • 最大航程:1,931千米

  C-46检查员(Curtiss C-46
Commando)是由一种商用高空客机设计变更而来的运输机。CurtisC-46突击队员是由一种商用高空客机设计变更而来的运输机。在世界世界第二次大战时期,它以“Haval5C”的型号被美利坚合众国陆军航空队、U.S.A.陆军和美利哥海军陆战队用来军事运输。它也被开车过它的人叫做“鲸鱼”或“Curtis横祸”、“水管工的梦魇”,特别在航空运输司令部机组成员中,它被称作“飞行棺材”。

属性数据

  • 最大飞行速度:509公里每刻钟
  • 最大航程:3,058千米

  DouglasDC-6是由DougRuss飞行器公司在1948年到一九五九年间生产的一种活塞队引力商用客机/运输机。最初是为从业军事运输而设计的,但自第三遍世界大战停止后,Douglas集团便将DC-6改为中国民用航空公司运输,在中国远洋运输总公司程航空线上对抗洛克希德集团的星座式飞机。该型飞机一共生产了700余架,并且于今仍有局部执行着货物运输,军事和山林火灾控制的天职。

  DC-6的U.S.陆军军用型号是C-118“举重霸王”,美利坚合众国海军在一九六一年和空国民政坛军事委员会调查总括局一号码以前则称其为Evoque6D。

个性数据

  • 最大飞行速度:489海里每小时
  • 最大航程:10,975千米

  Doug鲁斯C-124“环球霸王”,是美利坚合作国道格Russ飞机公司于1947年初研制成功的一款四发战略运输机。首要为美利坚合众国海军提供军用空运服务(MATS),是20世纪50时代和60时代初期美军的首要运运载飞机型。

协会特征研制进程使用状态型号演化

组织特色研制进度使用处境型号衍变

结构特点研制进度使用情况型号演化

布局特色

单翼;

收放式起落架;

两台被整流罩严密包裹的引擎;

收放式尾轮;

火垂直尾翼面;

球鼻形机身。

布局特征

采纳梯形下单翼;机翼上设置4台普-惠Double
Wasp底特律活塞汽油发动机;圆形高垂直尾翼连接背鳍,水平尾翼下置。

布局特色

直翼; 前三点式起落架; 四台被整流罩严密包裹的星形发动机;
高大的垂直尾翼; 大型双层甲板机身; 机头蚌壳门。

研制进程

C-46的原型机寇蒂斯CW-20,由寇蒂斯公司的首席飞机设计师乔治·A·小佩奇(格奥尔格e
A. Page
Jr.)于一九三七年布署。CW-20拥有三个专利机身,常常被喻为“数字8”(或“双泡形”)机身,使其更能抵挡极高飞行中度造成的下压力差。该专利通过在机身与地板同一档次地点的两侧实行收缩,不仅将机身分为两有的,同时还辅助自个儿,更分摊了压力。主翼梁能够通过主要用以存放货物的上面机舱,而不用侵夺上部机舱的旅客空间。决定动用双引擎配置来代表四引擎配置,首要考虑到借使有适当的大马力引擎,就能够下落运行本钱,并缩减结构复杂。

纵然集团洽谈了过多航空集团以取得他们对先进客机的急需,但要么不曾签修正式的合同,尽管只收取了25份意向书,但已丰盛保证举办生产。一架24-34座的客机以CW-20的型号在圣Lewis的西维吉妮亚工厂(Missouri
facility)开首原型生产。其开头安顿为双垂尾、2台1,600马力瑞鹰-2600-C14-BA2WrightTwin
Cyclone引擎。NX-一九四四6在1937年十月2一日由有名的试飞员埃德蒙·T·“埃迪”·艾伦(艾德蒙T. “埃迪”
Allen)首飞,在试飞后初阶了一名目繁多改进,包涵安装了3个巨大的单垂尾以增进低速稳定。

第3架原型机由美利坚联邦合众国海军航空队购进,型号为“C-55”,首要用作测试母机。但在军队评估之后,唯一的样机被退回寇蒂斯集团,随后被卖给大不列颠及苏格兰联合王国海外航空(BOAC)。

在测试进度中,亨利·阿诺德将军对客机转为军用货运效率的潜力发生了兴趣。该型飞机相当慢修改为C-46A,使用了增添的货舱门,叁个升高的载荷地板和二个可在载人或载货间飞速转移的机舱。

1939年十二月1二30日,军方订购了46架修改过的CW-20A,军方型号为“C-46-CU
Commando”;在本批次中的最终21架飞机是以CW-20B型交付军方,军方编号为C-46A-1-CU,U.S.军方第二次购买的C-46没有一架是机舱增压的。C-46于一九四二年四月的1个有设计师格奥尔格e·A·小佩奇参预的仪仗上被透露。

研制进程

壹玖肆壹年,United States海军航海军伊始了XC-112,也等于DC-6的升华安顿。航陆军希望收获一款比C-54“空中霸王”更大,引擎更强并且机舱加压的运输机。但XC-112起来试飞时,第一次世界大战的利落使得陆军航空兵军撤除了此机型的费用职务。

于是。DougRuss将XC-112原型机改装成了私家客机,并且于一九四七年二月交付了第①架DC-6的正统生产型。然而,一层层神秘的上空火灾(包涵联合航空608号班机坠毁事故)使得DC-6机队被周到停飞。调查发现,事故原因是靠近机舱空调涡轮机进气口的三个燃料槽通风孔所致。在修补了这几个难点今后,全部的DC-6都重复投入了运维,并且在停飞3个月现在再也起先商业航空。

bet36365线路检测中心,研制进度

一九四四年,在从美利哥海军航空部队手中签下一架原型机的订单后,波音公司起头以DC-4为根基,初阶研制大型军用运输机。命名为XC-47的原型机于1942年十一月一日首飞,一九五〇年至1948年间交付。

在军用型的履行中注解,那种机身的大货舱门很不适用,由此撤除了增压,为C-74重新规划了机身,内部体量扩张了一倍。机头开设了蚌壳门,以有利于运送小车和大型货物。命名为YC-124的原型机于1950年11月2十七日首飞,生产型于1947年二月抵达美利坚合众国空军。

运用情况

C-46是寇蒂斯-赖特公司为恢复生机被波音、DougRuss和Locke希德等现代单翼机设计丢掉的重型客机销售而生育的,C-46的野史始自1938年的CW-20。随着原型机于一九三九年春起飞,它的质量指标同时吸引了个人市场和军方官员,美利坚同联盟陆军航空部队于同龄5月预定了200架。

为了满意军方的渴求,它的增压内饰被取出,换上了无增压环境下行使的帆布座位,机身装上了货舱门,强化了肋板、配备了深化斯特林发动机。生产型C-46于一九四一年秋抵达U.S.陆航的长空运输团,在接下去的“火炬行动”登陆中,它进行了长途飞行,将人士和设备运到北非,从而证实了和谐的习性。

C-46“最佳的时段”在远东远道而来,一九四三年~壹玖肆叁年,“印中航空运输大队(India-China
Wing)”成为穿越喜马拉雅山的“驼峰航空线”的中坚力量。

C-叁16回布世界二战的顺序战区,但在欧洲利用得最多而且职能最佳。相比较其余机种,C-46经常用来确立和保全中中原人民共和国和印度里头的半空中生命线—喜马拉雅山的“驼峰”航空线。C-46最出风头的一代便是在世界世界二战中飞驼峰航空线,从喜马拉雅山的最东边从北向东飞。最高峰海拔6705.6米。当先了当下多数飞机的万丈巡航中度,在这么的海拔高度上推行向神州输送补给,C-46表现得比C-47特出很多,C-46极快被分配到“中国-缅甸-印度”战区。

选取状态

最著名的DC-6是美总统哈利·S·杜鲁门的专机,VC-118
独立号(编号46-505)),被保存在位于蒙大牌州代顿Whyet·Patterson陆军事集散地地内的美利坚同盟友国家空中国人民革命军事博物馆物馆。该机于一九六四年退役后被博物馆珍藏。在一九七八-壹玖柒陆年间,博物馆工作人士恢复生机了其从前的总理涂装和接近于老鹰的配色。今后该机在博物馆内的管辖机库内做静态展现。

动用处境

XC-47的原型机首飞后快捷,第三遍世界大战已圆满甘休,那种飞机的根本就转发了个人的越洋运输。
泛泛美航空集团空订购了26架,然而随后又撤废了,而U.S.空军航空部队也将事先的汪洋预购减少到14架。
C-124A和243架C-124C一共生产了204架,直到仍在20世纪70时代还在服役。

型号演化

  • CW-20
    本来旅行客机设计。
  • CW-20T
    原有客机原型,安有两面角水平安定面和两端的垂直尾翼,使用两台1700 hp
    (1268 kW) 赖特 本田UR-V-2600的双分别器长方形底特律活塞引擎。
  • C-46“突击队员”
  • 双引擎军用运输机。使用两台三千力气的(1491千伏安) Pratt & WhitneyEscort-2800-43星形底特律活塞引擎。
  • C-46A“突击队员”
    双引擎军用运输机,使用两台三千马力的(1491千瓦) Pratt & Whitney卡宴-2800-51星形活塞队(Detroit Pistons)引擎,在机身左边安有一扇大型货舱门,并设置了抓实型的货仓地板、液压绞车和可供40名士兵选用的折叠座椅。
  • CX-46B“突击队员”
    由一架C-46A改装用作测试机,用以评估阶梯式档风玻璃设计,它安有两台
    2100力气的(1567千伏安) H-2800-34W星形活塞队引擎。
  • XC-46C“突击队员”
    新兴重订型号为XC-113。
  • C-46D“突击队员”
    双引擎职员/伞兵运机,在机身左边额外安装了一扇门,成立了1610架。
  • C-46E“突击队员”
    双引擎通用运输机,在机身左侧安有一扇大型货舱门,安有阶梯式挡风玻璃,创建了17架。
  • C-46F“突击队员”
     双引擎货运机,以机身两侧均开有货舱门,翼尖改为方型,创造了234架。
  • C-46G“突击队员”
    安有阶梯式挡风玻璃和方型翼尖的贰次性飞机。创造了一架。
  • C-46H“突击队员”
  • C-46J“突击队员”
  • AC-46K“突击队员”
    未创建版本,布置设置两台2500力气的(1865千伏安) WrightOdyssey-3350-BD星型底特律活塞(Detroit Pistons)引擎。
  • XC-46K“突击队员”
  • XC-46L“突击队员”
    1941年三架C-46安装了赖特 安德拉-3350长方形活塞队引擎。
  • XC-113“突击队员”
    变动了飞机引擎。一架C-46G转为一种引擎测试床,飞机安装了一台General
    Electric
    T31涡轮螺旋桨发动机,右侧保持Evoque-2800外燃机,飞机在地面表现的太差,以至于平素没有起飞过。
  • 奥德赛5C-1“突击队员”
    为美利坚合营国陆军陆战队生产的双引擎军用运输机,与C-46A“突击队员” 相似,创制了160架。

型号演化

  • DC-6
    始于旅客运输型;
  • DC-6A
    货物运输型,机身实行了加长加固,八个侧货舱门,无舷窗;
  • DC-6B
    DC-6A的旅客运输型;
  • DC-6C
    旅客和货物转换型;
  • 除此以外,许多旅客运输型后来改装成了货物运输型,冠现在缀字母F。

型号衍变

  • YC-124
    从C-74原型重新构筑2个新的机身,并行使伍个3500力气的CRUISER-4360-39斯特林发动机,但新兴革新为YC-124A。
  • YC-124A
    YC-124原型机换装了6个3800力气的汉兰达-4360-35A斯特林发动机。
  • C-124A
    DougRuss1129A型,陆个3500马力的Qashqai-4360-20WA汽油发动机,加装了翼尖整流罩,机头雷达和焚烧炉的量产版。
  • YC-124B
    DougRuss1182E型,多个普惠YT34
    -P-6涡轮螺旋桨飞机,是最初提出的C-124A涡轮螺旋桨飞机的变体。
  • C-124C
    Doug鲁斯1317型,与DougRussC-124A一样,不过换装了多个3800马力的卡宴-4360-63A外燃机,机头雷达等装备。

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