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bet36365线路检测中心 5弯刀(Scimitar)英国bet36365线路检测中心 6

  • 名称:XF-88战斗机
  • 研发单位:麦克唐纳公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:XF-103战斗机
  • 研发单位:共和飞机公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:超音速
  • 名称:弯刀战斗机(Scimitar)
  • 首飞时间:1956年1月19日
  • 服役时间:1957年
  • 生产单位:超级马林飞机公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

武器装备

  • (1)6×20毫米(6.79)M39炮。

武器装备

  • 机身两侧武器舱内携带6枚GAR-3导弹与36枚无导引火箭,空对空导弹由装在机鼻的雷达控制。

超级马林F-1 弯刀

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:16.51米
  • 翼展:12.09米
  • 机高:5.26米
  • 空重:5,507千克
  • 发动机:西屋j34-we-22加力涡扇发动机
  • 最大起飞重量:8,392千克

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:23.5米
  • 翼展:10.5米
  • 机高:5.1米
  • 空重:11,317千克
  • 发动机:一具莱特公司生产的XJ67-W-3涡轮发动机
  • 最大起飞重量:19,443千克

武器装备

  • (1)4×30毫米机炮;
    (2)1400千克(4,000磅) 炸弹;
    (3)4xAIM-9响尾蛇空对空导弹。

性能数据

  • 最大飞行速度:1,136千米每小时
  • 最大航程:2,779千米

  XF-88战斗机是美国空军基于第二次世界大战期间为轰炸机护航的经验下,期望以喷射动力设计一架战斗机在航程上能够比美过去二战时期担任护航的前辈。官方给予这架原型机的正式名称是巫毒(Voodoo),同样的名字延续使用在以XF-88为基础放大的F-101战斗机上。

性能数据

  • 最大飞行速度:3,376千米每小时
  • 最大航程:2,486千米

  XF-103战斗机是共和飞机公司为美国空军设计的一架高速,高空拦截机,他的设计要求来自于空军搜集到苏联即将大量服役的新型轰炸机形成的威胁。以当时服役的F-86D、F-89以及F-94来看,他们仅有次音速的飞行性能将无法应付这些利用高空高速优势直奔美国本土的轰炸机。XF-103的设计计划一般又被称为1954拦截机,因为美国空军希望可以在1954年进入服役阶段。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:16.84米
  • 翼展:11.33米
  • 机高:5.28米
  • 空重:10,869千克
  • 发动机:两台劳斯莱斯Avon涡轮发动机
  • 最大起飞重量:15,513千克

结构特点

XF-88为全金属半硬壳结构设计,机翼为中单翼,进气口位于两侧翼根处,进气道通过机身两侧之后呈S型弯曲与发动机连接。发动机排气管位于机翼翼后缘后方,垂直安定面前方的位置。

机翼采用纯后掠翼设计,由翼根渐缩至翼端,原型机设计阶段曾经计划在翼端安装副油箱。垂直安定面位于机尾,远离发动机排气管的位置,有后掠角的水平安定面则位于靠近垂直安定面根部,但是高于机翼的位置,以避开机翼的气流产生的影响。

起落架为前三点设计,XF-88B由于鼻端的涡轮扇发动机的关系,鼻轮由机身中线移往右侧。

XF-88设计阶段并未考虑固定武装的设置以及机翼下的挂架点,同时也不具空中加油能力。

结构特点

XF-103机身外型极为流线,没有任何传统飞机突起的部分,包括座舱罩在内。机翼为中单翼,包括水平与垂直安定面在内,翼面外型都是三角翼形,水平尾翼位于垂直安定面的根部下方,比主翼略低的高度,以避开主翼后缘气流对控制与稳定性的影响。进气口位于机腹,大约与机翼的位置相当。进气口的外型为长方形,下缘向前突出,使得正面与迎风方向有一个斜角。这个突出的下唇也是产生斜震波,将进入进气口的气流减速的结构。内置弹舱位于机身两侧,与进气口错开,避免任何火箭或者是导弹发射的废气器入进气道导致发动机运作不顺或者是熄火的危险。

性能数据

  • 最大飞行速度:1,185千米每小时
  • 最大航程:1,237千米

  弯刀(Scimitar)是英国超级马林飞机公司设计生产的一款喷射战斗机。弯刀式是一款双发动机,中单翼喷射战斗机,最初订购100架,但是最终只生产了75架。

结构特点研制历程

结构特点

弯刀式是中单翼设计,机翼在1/4弦线处的后掠角度是45度,机翼中间的部分可以向上折起以节省在航舰上的储存与操作空间。机翼前端是同样长度的前缘襟翼,为了降低降落速度与保持良好的低速控制,还进一步使用边界层控制(Boundary
Layer Control,BLC)技术。

水平尾翼有相同的后掠角,位于喷嘴上方,高于机翼的位置上,水平尾翼为全动式,没有另外安装控制面。

弯刀式的两具发动机位于机身的两侧,有各自的进气口和进气道负责提供稳定的气流。

机上的固定武装是4门30毫米艾登机炮,安装在两边进气口的下方。射击后的弹壳和弹链会送回机身内部储存,以免在抛出的过程中损失机身结构。除此之外,弯刀式在机翼下还有各两处挂架,除了能够携带各种弹药以外,也可以挂载副油箱。

研制历程

二次世界大战结束时期,英国开始发展新一代航空母舰与舰载机的相关技术。当时英国皇家海军对于正在研发中的弹性甲板(Flexible
Deck)有高度的兴趣,超级马林公司就就此设计了一款低单翼,V型双垂直尾翼,配备两具劳斯莱斯Avon涡轮发动机的原型机。但是1947年后期皇家海军放弃了弹性甲板的研发,超级马林将这款设计加上起落架继续发展,第一架原型机被赋予508型的编号,于1951年8月底进行首次试飞。

在试飞的过程中发现V型双垂直尾翼产生一些控制上的问题,在同一时段超级马林计划生产的第三架原型机将要改用后掠翼,最终的决定是将尾翼的部分改成单垂直尾翼,具有后掠角的全动式水平尾翼,这些改变也就是后来进入量产的弯刀式战斗机的基本构型。

全后掠翼设计的525型原型机于1654年4月首度飞行,当时是英国生产过体型最大的单座战斗机。隔年这架飞机在飞行因为意外而损失,造成飞行员死亡与两年的延迟。1956年大幅改变设计的545型原型机试飞成功,但是一度在飞行中几乎坠毁。再度修改的原型机继续试验,直到1957年3月才被英国皇家海军接受并且进入量产阶段,正式成为弯刀式战斗机。

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