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俄媒详述图160未来:为新战轰打磨技术 或推民用版bet36365线路检测中心:

bet36365线路检测中心 1图-160“海盗旗”苏/俄bet36365线路检测中心 2

  参考消息网2月6日报道
俄罗斯连塔网1月31日发表安德烈·鲍里索夫的文章《俄罗斯为何重建图-160超音速轰炸机》称,2018年1月中旬,编号0804的图-160M超音速战略轰炸机首次开始飞行测试。1月25日,这架以俄罗斯首任空军总司令彼得·杰伊涅金命名的飞机在总统普京面前亮相。连塔网向您介绍俄罗斯为何需要这种苏联飞机,以及它的未来如何。

bet36365线路检测中心 3图-95/图-142“熊”苏/俄bet36365线路检测中心 2

  • 名称:图-160“海盗旗” 远程轰炸机
  • 首飞时间:1981年12月18日
  • 服役时间:1987年
  • 研发单位:图波列夫设计局
  • 气动布局:变后掠翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:超音速

  图-160往昔的辉煌

  • 名称:图-95/图-142“熊” 远程轰炸机和海上侦察攻击机
  • 首飞时间:1952年11月12日
  • 服役时间:1952年
  • 研发单位:图波列夫设计局
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速

武器装备

  • (1)内置武器:无;
    (2) 武器舱:2个内部;
    (3)最大载弹量:40000千克(88185磅);
    (4)典型武器:空射巡航导弹(Kh-55“肯特;Kh-101)、Kh-15P“反冲”短程攻击导弹。

  图-160被认为是全世界最大、最重的超音速飞机。公开消息源显示,它的最大航速为每小时2230公里、航程13900公里、升限22000米、翼展56米。图-160能携带40吨武器,是苏联对美国B-1“枪骑兵”轰炸机的回应。这两种飞机的任务和作战性能可以相互比较。

武器装备

  • (1)内置武器:1门或2门23毫米机炮;
    (2)挂载点:2个,还有内部武器舱;
    (3)最大载弹量:约11000千克(24244磅);
    (4)典型武器:空射巡航导弹(Kh-55“肯特”、Kh-101);Kh-35反舰导弹;常规炸弹;鱼雷;声纳浮标。

技术数据

  • 乘员:4人
  • 机长:54.1米
  • 翼展:55.7米
  • 机高:13.1米
  • 空重:118,000千克
  • 发动机:四台库兹涅佐夫NK-32涡扇发动机
  • 最大起飞重量:275,000千克

  B-1“枪骑兵”于1974年首飞,“海盗旗”(美国对图-160的称呼)到1981年才升空。苏联飞机由图波列夫实验设计局制造,部分文件来自竞争项目——米亚西谢夫实验设计局的M-18/20和苏霍伊实验设计局的T-4MS。

技术数据

  • 乘员:7人
  • 机长:49.5米
  • 翼展:51.1米
  • 机高:13.3米
  • 空重:90,000千克
  • 发动机:四具库兹涅佐夫NK-12MV型涡轮螺旋桨发动机
  • 最大起飞重量:188,000千克

性能数据

  • 最大飞行速度:1,030千米每小时
  • 最大航程:12,300千米

  图-160战略轰炸机,又称图波列夫图-160(Tupolev
Tu-160)是俄罗斯的变后掠翼重型超音速战略轰炸机。北约对其的代号为“海盗旗”(Blackjack)。俄罗斯空军称其为“白天鹅”(White
Swan)。1981年12月18日首次试飞。前苏联实际生产35架,现约有16架在俄罗斯空军服役。

  图-160的空气动力图让人想起同样采用可变后掠翼的图-22M超音速飞机。此外,与全世界第一架超音速客机图-144一样,图-160也采用一体化布局,机身基本上是机翼的延伸,以此确保升力增加。

性能数据

  • 最大飞行速度:925千米每小时
  • 最大航程:15,000千米

  图-95(俄语:Ту–95,英语:Tu-95),北约代号:Bear(熊),是苏联图波列夫设计局所研制,是目前全世界唯一仍服役中的大型四涡轮螺旋桨发动机之长程战略轰炸机、空射导弹发射平台、海上侦察机,以及军用客机。图-95在冷战期间大量服役于苏联空军和苏联海军航空队,苏联海军航空队使用的机型改称图-142。

结构特点研制历程使用情况型号演变

  尽管图波列夫设计局在制造图-160时采用了已有概念,但研究工作事实上是从零开始的。新飞机是对苏联航空工业的重大挑战,但它找到的答案时至今日仍未失去现实性。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

图-160“海盗旗”远程轰炸机是可变后掠翼与机身融合;4台萨玛拉NK一321涡轮风扇发动机位于机身下方。

  古比雪夫的库兹涅佐夫实验设计局用3年时间为图-160制造了NK-32发动机,并计划在此基础上为安-124“鲁斯兰”军用运输机和正在研制的新一代战略轰炸机PAK
DA(远程航空兵未来航空系统)制造发动机(代替乌克兰的D-18T)。

结构特点

图-95/图-142“熊”
远程轰炸机和海上侦察攻击机具有较高的垂直尾翼;后掠式上单翼;四台萨玛拉/库兹涅佑夫NK一12MP涡轮螺旋桨发动机;图-95MS带有机火雷达罩;图-142M具有机身下雷达罩。

研制历程

图-160是前苏联为了应对60年代后期美国“先进有人驾驶战略飞机计划(AMSA)”的B1B枪骑兵超音速战略轰炸机,图波列夫设计局于20世纪70年代开始研制的变后掠翼重型超音速战略轰炸机,该型机的研制,始于1967年苏联政府提出的新型战略轰炸机项目。图-160和B1B都是冷战时期的产物,两者有很大的相似性。

该项目初期的方案设计采用了招标的方式,参与招标的有图波列夫设计局、米亚设计局和苏霍伊设计局。图波列夫设计局提出的设计称为160方案,与第二代超音速运输机Tu-244(Tu-144B)的预研方案非常类似;米亚设计局提出的设计称为M-18(M-20)方案;苏霍伊设计局提出的设计称为T-4MS方案——与T-4型高速验证机已经没有任何“血缘关系”,只是继承了一个掩人耳目的系列名称而已。

当时苏联空军选择了可变后掠翼的M-18设计方案,但是考虑到图波列夫设计局具有力量更加雄厚的设计队伍和更多的大型轰炸机设计经验,所以最后决定还让图波列夫设计局在M-18方案的基础上研制图-160战略轰炸机,批量生产厂家为喀山飞机制造厂。

批准制造图-160的官方文件分别在1974年6月和1975年12月下达;1975年1月图波列夫设计局开始制造全比例实体模型,1977年模型提交;第1架原型机70-01号于1981年12月18日首飞;1987年5月首批2架量产型图-160开始进入部队服役,1988年形成作战能力,替代米亚-4和图-95飞机执行战略任务。到2000年底,图-160轰炸机的制造总数为35架,包括3架原型机和32架生产型。

  图-160是苏联批量生产的第一种重型飞机,它没有静态稳定性(飞机重心会随着燃料消耗和弹药投放而改变),配备远距电操纵系统(首次采用这一方案的是图波列夫设计局上世纪30年代研制的ANT-20“马克西姆·高尔基”号客机)。

研制历程

1951年开始研制,1954年第一架原型机首次试飞,一批生产型于1956年开始交付使用。早期型生产300多架,除用作战略轰炸机之外,还被用来执行电子侦察、照相侦察、海上巡逻反潜和通信中继等任务。

80年代中期,图-95轰炸机又开始恢复生产,主要生产可带巡航导弹的图-95MC轰炸机和由图-95改型的海上侦察/反潜机图-142M3型。1992年停止生产。现约有150架图-95M/K/MC仍在服役,与40架图-160变后掠翼超音速远程轰炸机和220多架图-22M中远程超音速轰炸机一起组成俄罗斯的战略轰炸机机队。

使用情况

图-160的动力为库兹涅佐夫NK32系列发动机,1994年这款发动机的生产线已被关闭。2006年,俄罗斯空军发起了一项图-160飞机的大修和升级项目,目的是确保在2020—2025年PAK开始服役前,保持16架超声速轰炸机的作战能力。
2007年以来,俄罗斯恢复了其轰炸机队的巡航飞行任务,这使得发动机有所磨损。

据俄罗斯《军工系统新闻》网站2011年11月3日报道

  图-160还配备了能监视、干扰或欺骗敌方防空系统的“贝加尔”机载防御系统,以及降低雷达和红外能见度的组件。

使用情况

1986年2月6日上午10时10分,台湾空军发现一架苏联空军所属的图-95轰炸机正由北向南飞行,侵入台湾防空识别区,并派出2架F-5E老虎II式战斗机拦截及监视,直到该机飞离台湾防空识别区为止。直到1999年,俄罗斯空军的图-95轰炸机通常成对飞行,借由北大西洋的冰岛─格陵兰航线和北太平洋的阿拉斯加─白令海航线接近美国东海岸或者是阿拉斯加州沿岸。1999年6月,数架图-95和2架Tu-160轰炸机在被美国空军战斗机拦截后转向飞回。相似的事件也发生在同年9月,但图-95轰炸机是在未与战机接触的情况下自行转向飞回。

2006年9月29日:北美航太防卫司令部(North American Aerospace Defense
Command,NORAD)派遣加拿大皇家空军CF-18战斗机(从加拿大冷湖空军基地(CFB
Cold
Lake)起飞)在加拿大亚伯达省中部和美国空军F-15鹰式战斗机(从阿拉斯加州空军基地起飞)一起拦截数架俄罗斯空军图-95轰炸机,这些轰炸机在加拿大和阿拉斯加州海岸附近进行年度例行演习。这次演习的目的应是测试这些轰炸机穿透北美防空识别区的能力和收集相关资料

2007年5月:英国皇家空军派遣2架龙卷风F.3战斗机(自Leuchars皇家空军基地起飞)在苏格兰外海拦截一架图-95轰炸机,当时其正在监视由英国皇家海军举行、代号为海王星战士(Neptune
Warrior)的演习。

2007年7月:2架挪威皇家空军(Royal Norwegian Air
Force)F-16战隼式战斗机(自挪威Bodø空军基地起飞)与2架英国皇家空军龙卷风F.3战斗机(自英格兰Leeming皇家空军基地起飞)共同拦截2架图-95轰炸机,当时这2架图-95正从挪威海岸往苏格兰方向飞行。

2007年8月:2架图-95轰炸机接近美国关岛,稍后被派出的战斗机所拦截。俄罗斯空军安德罗索夫少将(Maj
Gen Pavel
Androsov)告诉新闻媒体,“当2架飞机接近关岛时,我们的年轻飞行员维持了传统。我们与美国航母派出的战机互相打招呼、交换微笑,然后回家”。然而,五角大厦否认有派出战机一事,并说这些轰炸机并未接近航母到应该做出反应的距离。

2007年8月17日:2架英国皇家空军台风式战斗机起飞拦截并追踪图-95轰炸机,当时其正越过北海(North
Sea)接近英国领空,稍后即转向离开。

2007年9月6日:2架挪威皇家空军F-16战隼式战斗机追踪8架飞越巴伦支海(Barents
Sea)、接近挪威领空的图-95轰炸机[16]。这些轰炸机飞越挪威后,持续飞向英国领空,稍后英国皇家空军派出4架龙卷风F.3战斗机(自Leuchars皇家空军基地起飞2波,每波2架)进行拦截,并迫使这些轰炸机转向飞返俄罗斯[17]。同日,俄罗斯空军图-95轰炸机接近加拿大领空,加拿大皇家空军CF-18战斗机紧急起飞进行拦截,两方在伊努维克(Inuvik,加拿大西北方地区)附近接触。

2007年11月22日:一架隶属阿拉斯加第90战机中队F-22猛禽战斗机第一次展现他们拦截两架俄罗斯图-95MS
熊式H型,这也是F-22战机第一次奉北美航太防卫司令部之命执行拦检任务。

2008年2月9日:俄罗斯空军一架图-95轰炸机飞入东京南方500千米伊豆群岛的日本领空3分钟,日本自卫队出动24架F-15、一架E-767空中预警机战机升空拦截,发出“一次提醒,与一次警告”以及“另一次提醒与警告”。日本外务省随后向俄罗斯驻东京大使馆提出严重书面抗议,不过俄罗斯官方反而宣称“我国四架图-95轰炸机于星期六当日完成长达10个小时的飞行任务”,“我国的战略航空飞行器并未违反日本领空规定”(”our
strategic aviation planes did not violate Japanese
airspace.”)。同日,一架图-95在西太平洋飞过美国海军尼米兹号航空母舰(USS
Nimitz
CVN-68)以2,000英尺的高度飞越其上空“两次”,另一架图-95距离航母58英里处空中盘旋,四架F/A-18黄蜂式战斗攻击机立即被派往升空拦截并进行追踪。

2010年1月28日下午1时4分,台湾空军阳明山雷达站发现一架不明机出现在台湾东北方向154海浬处南下,航速320海浬,沿台湾东北部防空识别区边缘活动,并于1时15分进入台湾防空识别区短暂停留,在实施全球共同紧急G波道广播后,该机随即转向日本琉球方向,脱离台湾防空识别区。在后来两三天的比对后,确认是TU-95长程战略轰炸机,这型飞机曾在越战期间经常出没台湾东南方,又再度出现。加拿大当地时间2010年8月24日,两架接近加拿大领空的图-95被加空军两架CF-18型“大黄蜂”战斗机拦截。2011年5月,一架印度Tu-142帮助一艘中国商船免受海盗袭击。

俄罗斯维持其远程轰炸机群图-160的努力遭受挫折,因为,俄罗斯空军不能订购足够数量的图-160发动机来支持制造厂商。俄罗斯空军每年仅需要约5台NK

32发动机。每架图-160配备有4台推力3.5吨的NK-32发动机。这些发动机大多数是10-20年前制造的,并经过了多次大修。再过一段时间,这些发动机将无法修理,因此需要一定数量新的发动机。但是,制造商坚持认为,经济上划算的最低年产量是20台发动机。否则,在年订购5台的情况下,1台发动机的价格将高于政府准备支付的价格。目前谈判仍在继续。

最近几年,图-160主要是作为远程侦察机使用。然而,即使是在这种用途下,图-160仍可携带巡航导弹和其他空对地武器。俄罗斯空军领导层相信,图-160是有价值的财富,值得继续使用。但在冷战结束后,俄罗斯国防工业遇到了为军队提供零部件的巨大困难。冷战时代的许多公司破产,而幸存下来的公司经常是无法生产出其先前曾生产的高质量产品。

苏联解体前,多数的图-160布置在乌克兰境内。据报道,乌克兰从1999年底开始将8架图-160交给俄罗斯,用于抵偿欠俄罗斯的外债,另外附带3架图95MC战略轰炸机和相关地面设施,还有575枚巡航导弹。最后两架图-160于2000年抵达俄罗斯。另外俄罗斯还在缓慢的生产新的图-160轰炸机,其中第一架已在2000年5月服役。

2003年9月18日,在俄罗斯萨拉托夫地区恩格斯空军基地附近,发生了一架图-160坠毁的严重事故,4名机组人员全部丧生。事后俄罗斯停飞了所有图-160。俄空军称,引起事故的原因是一台新发动机机上着火。机组人员在事发时,驾驶该飞机远离了有20000人居住的村落和巨大的地下天然气储存设施,避免了一场严重的环境灾害。2010年,俄罗斯有16架图-160轰炸机,计划将它们服役到2030年。

  负责量产图-160的是生产过图-4、图-22和图-22M的喀山戈尔布诺夫飞机厂。组装新飞机不仅要建设额外车间,还要采用新技术,特别是飞机中央翼的钛合金电子束焊接技术。这种10年前失去的技术如今失而复得。

型号演变

  • 图-95/1
    一号原型机。
  • 图-95/2
    二号原型机。
  • 图-95K
    空投MiG-19 SM-20战斗机的实验机。
  • 图-95M-55
    K-26(北约代号AS-6 “Kingfish”, “王鱼”)导弹搭载机。
  • 图-95N
    搭载可空投的RS冲压发动机实验机的实验机。
  • 图-96
    高速轰炸机计划,从未离开地面。
  • 图-119
    核动力飞机计划,类似Tu-96实验机,但未曾试飞。
  • 图-142LL(Letayushchaya Laboratoriya,意为飞行实验室)
    发动机测试机。
  • bet36365线路检测中心,Bear A(图-95/图-95M)
    长程战略轰炸机型,唯一未装设机鼻空中受油装置的衍生型。
  • Bear-A(图-95U – Uchebnyy)
    教练机型。
  • Bear B(图-95K/图-95KD)
    设计用于携挂AS-3
    Kangaroo式空对地导弹。图-95KD是第一架装设机鼻荚舱的衍生型。
  • Bear C(图-95KM)
    Bear B型的修改和性能提升版,主要强化侦察系统,后全部升级为Bear
    G构型。
  • Bear D(图-95RTs – Razvedchik Tseleukazatel,意指海上侦察)
    由Bear
    A构型衍生而来,其任务是海上侦察和目标标定,装备电子信号情报(electronic
    intelligence,ELINT)侦搜装置,服役于苏联海军航空。
  • Bear E(图-95MR)
    由Bear
    A构型衍生而来,其任务是照相侦察(photo-reconnaissance),服役于苏联海军航空队。
  • Bear F(Tu-142/Tu-142M)
    原始设计任务为海上巡逻机,后扩充其任务型态,加入反潜作战需求,冷战期间大量服役于苏联海军航空队。可执行反潜作战任务的机型包括Tu-142M2(Bear
    F Mod 2)、Tu-142M3(Bear F Mod 3)和Tu-142M4(Bear F Mod 4)。
  • Bear G(图-95K22)
    由Bear
    A/B/C构型机改装升级而成,可携挂AS-4厨房(Kitchen)式空对地导弹,并更换为现代化航电设备。
  • Bear H(图-95MS/图-95MS6/图-95MS16)
    以Tu-142为基础重新设计的构型,用以携挂Kh-55空射巡航导弹(即AS-15篙(Kent)式空射巡航导弹)。在1980年代,美国军事单位常将Bear-H与Tu-142混淆。
  • Bear J(Tu-142MR – Morskoy Razvedchik,意指通信中继)
    Bear
    F的改良型,主要作为苏联领导人与核动力弹道导弹潜艇之间的通信中继平台。
  • Bear T(图-95U)
    教练机型,由Bear A型机改装而来,现已全部退役。
  • 图-95V
    其他尚有数种由图-95/Tu-142改良、衍生或改装而来的机型,但未被西方情报机构确认,或在苏联军事单位从未进入实际操作状态。其中一种改装机型已知为图-95V(目前这一架飞机正供奉在中央空军博物馆),用于投掷Tsar
    Bomba巨型高威力自由落体式核弹(苏联编号为RDS-220)。

型号演变

  • 图-160S
    这个是设计用来作为预产的实验机种。
  • 图-160V
    以液态氢为燃料的机种,概与Tu-155相同。
  • 图-160 NK-74
    改用NK-74发动机的长程飞行机种。
  • 图-160M
    这一型加长机身以便携带长程速度5马赫以上的Kh-90(3M25
    Meteorite-A)“陨石”导弹。
  • 图-160P (Tu-161)
    长长程护航拦截/战斗机。
  • 图-160PP
    电子作战机型,携带距外主动式干扰与电子反制系统(ПП – постановщик
    помех)。
  • 图-160R
    战略侦查平台。
  • 图-160SK
    商用机种,用来携载运输以及发射“纤夫”(Бурлак,
    “hauler”)火箭系统的专用机。
  • Tu-170
    传统轰炸机(用来回避战略武器限制谈判中的“第二阶段限武条约”(SALT-2)限制)。

  1992年前建成36架图-160,当时喀山戈尔布诺夫飞机厂还有4架完成度不同的半成品。第37架和第38架分别于1999年和2007年升空。“彼得·杰伊涅金”号是第39架图-160。如今,俄罗斯拥有17架图-160,至少9架被乌克兰肢解,还有11架被送进博物馆、用于测试或发生事故。

主要用户

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  图为俄罗斯图-160战略轰炸机

  图-160改造后战力将提升60%

  俄罗斯现有的图-160将接受改造。飞机将获得第二代NK-32发动机、新的航电设备和机载防御系统,以及射程更远、威力更大的战略导弹(由图-160M2携带)。这些新东西将使“海盗旗”的战斗力提升60%。它们将在“彼得·杰伊涅金”号进行测试,目前,这架飞机与样机的差距不大。

  迄今为止,“海盗旗”仅在叙利亚参加过军事行动,用Kh-555和Kh-101巡航导弹轰炸了“伊斯兰国”武装分子的阵地。

  图-160或将迎来重生。除了把现有飞机升级为图-160M2之外,俄罗斯军方还将从戈尔布诺夫飞机厂获得10架新飞机,合同价值1600亿卢布(约为28亿美元)。这样一来,到21世纪20年代中期,俄空天军将拥有27架图-160M2。

  新战轰及民用飞机将受益

  用于升级“海盗旗”的方案和技术还将用于研制新型飞机。新一代战略轰炸机PAK
DA将使用图-160M2的发动机、航电设备和机载防御系统。与图-160不同,正在研制的PAK
DA是亚音速飞机,因为一开始为它设定的任务就是使用高精度武器。

  国防部表示,嫁接图-160M2的技术和亚音速设计能够节省生产和维护费用。2015年升级“海盗旗”的决定导致PAK
DA的研发被推迟。现在,后者的首飞将不早于2025年。

  尽管10架图-160M2的订单已经让戈尔布诺夫飞机厂的工作排到了2027年,但这家几乎完全靠财政资金过活的企业未来应部分实现盈亏自负。在这种情况下,它势必要把自己生产的飞机卖到国外,包括民用飞机。

  俄罗斯工业与贸易部估计,以图-160为基础研制的超音速民用飞机可以在7至8年内问世。如果单价在1亿至1.2亿美元之间,民用版图-160(可容纳50人)的国内需求大约为20至30架。政府对这种飞机的出口期待很大。

  以“海盗旗”为基础制造有竞争力、能赢利的客机面临诸多困难:一方面,图波列夫设计局历史上只有两个把轰炸机改成客机的案例——把图-16改为图-104,把图-95改为图-114。两次改造都以省钱为目标,飞机的变动很大。

  由于需要宽敞的内部空间来作为客舱,必须扩大扩大机身。而采用一体化布局的图-160改变外形的能力非常有限。

  另一个问题是发动机。为远程亚音速飞行设计的NK-32发动机在超音速飞行时会迅速消耗燃料,能保持超音速的时间很短。如果不对NK-32进行大改或更换,民用版“海盗旗”只能被认为是伪超音速飞机,不能像图-144和协和式飞机那样进行远程超音速飞行。

  此外,NK-32发动机的噪音很大,图-160进入超音速模式后会产生直达地面的冲击波,图-144和协和式飞机也遇到过这个问题。对其感兴趣的沙特阿拉伯和澳大利亚或许只能让飞机在非洲和亚洲飞行,因为北美和欧洲未必会给俄罗斯超音速客机颁发执照,航空公司也很难让机场适应这种飞机。

  尽管联合发动机制造集团表示正在为超音速客机研制性能更优秀的发动机,但新方案的技术成熟度恐怕不行。

  除了改造成客机之外,图-160可能还有一个民用用途。1991年提出的图-160SK项目设想用飞机发射航天火箭。专家认为,用飞机在1万米以上高空发射有效负载可以节省开支。与客机相比,把图-160改造成运载飞机不需要大量时间、金钱和技术成果,有利于迅速占领市场空白。

  如今,用超轻型和轻型火箭发射航天器被认为是最有前途、发展最快的市场之一。全世界提供这种服务的只有美国轨道ATK公司,它的轻型火箭是从改造后的L-1011“三星”客机上发射的。未来几年内,美国斯特拉托发射系统公司和英国维珍银河公司将开始用飞机发射卫星。(编译/贺颖骏)

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