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中国直升机已迈过爬坡阶段【365bet亚洲官方投注】

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直18新机测试飞越珠穆朗玛峰

我军直18直升机飞上珠峰 突破9千米高度纪录

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国产直18A军用运输直升机高原测试。

  1月31日的央视新闻节目《军事报道》报道了解放军部队直升机试飞员的先进事迹,首次揭露了国产某新型运输直升机在西藏进行升限测试的细节。

1月31日的央视新闻节目《军事报道》报道了解放军部队直升机试飞员的先进事迹,首次揭露了国产某新型运输直升机在西藏进行升限测试的细节。

据央视报道,我国陆军航空兵最新直18A大型运输直升机近日在西藏升限测试时,最大飞行高度突破9000米,飞越珠穆朗玛峰。成功飞越珠峰,标志着直18A直升机性能达标,即将大规模装备部队。

  画面中,一架新型运输直升机在海拔高度8900多米时发生报警,试飞员通过妥善处置,再把飞行高度提高了80米,实现该机型试飞新高度——9000米,成功飞越珠穆朗玛峰。这款新型直升机在官方报道中也曾出现过,被媒体称为直-18型。

画面中,一架新型运输直升机在海拔高度8900多米时发生报警,试飞员通过妥善处置,再把飞行高度提高了80米,实现该机型试飞新高度——9000米,成功飞越珠穆朗玛峰。这款新型直升机在官方报道中也曾出现过,被媒体称为直-18型。

就如同直18A飞越珠峰,我国陆军航空兵近年来发展迅猛,开始了大规模扩充和装备更新。

  编者注:目前直-18正在青藏高原进行测试,这种直升机是中国陆军航空兵单位获得的第二种可以再这个高原地区使用的直升机。另一种直升机是美国西科斯基公司制造的S-70C-2型,中国从80年代中期获得该型直升机并使用至今。直-18直升机从AC-313型直升机发展而来的,AC-313直升机起飞重量为13.8吨,可以搭载27名乘客或最多5吨物资。AC313直升机曾在8000米以上的青藏高原进行了测试,直-18也具备极佳的高原性能。直-18也结束了中国不能生产大型高原军用直升机的历史,未来解放军高原补给可以不再只靠老旧的美制黑鹰直升机了。

编者注:目前直-18正在青藏高原进行测试,这种直升机是中国陆军航空兵单位获得的第二种可以再这个高原地区使用的直升机。另一种直升机是美国西科斯基公司制造的S-70C-2型,中国从80年代中期获得该型直升机并使用至今。直-18直升机从AC-313型直升机发展而来的,AC-313直升机起飞重量为13.8吨,可以搭载27名乘客或最多5吨物资。AC313直升机曾在8000米以上的青藏高原进行了测试,直-18也具备极佳的高原性能。直-18也结束了中国不能生产大型高原军用直升机的历史,未来解放军高原补给可以不再只靠老旧的美制黑鹰直升机了。

在7年前,我国陆军航空兵装备以进口的米17和国产直9系列直升机为主,没有专用攻击直升机,通用、运输直升机性能也落后世界先进水平很多。2008年汶川地震,陆航救灾主力仍为20多年前从美国进口的黑鹰直升机,装备之落后、薄弱深深刺痛了全国上下。

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现在再来看,陆军航空兵已呈现出完全不同的面貌。

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突击2013演习,陆航直升机群进行渡海进攻作战。

各类型直升机研制均取得突破

武直10、武直19铺开装备

首先是武直10、武直19两型专用攻击直升机的铺开装备,两者均安装有先进的光电搜索/瞄准系统,可发射重型反坦克导弹,具备昼夜作战能力。

其中武直10为全新设计,配备2台国产涡轴9发动机,最大起飞重量7吨,作战性能优于欧洲虎式攻击直升机。武直19由直9改装而成,最大起飞重量4.5吨,可与武直10配合作战,承担侦察、监视任务。

武直10、武直19研制较早,现装发动机性能还显得较弱。未来武直10后继型号可换装涡轴10发动机,武直19也可换装涡轴9发动机,在采用更强装甲的同时,还可以提高载荷和高原飞行性能。

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武直10、武直19攻击直升机编队。

直20通用直升机开始试飞

在武直10、武直19之外,我国还研制了10吨级的直20通用直升机。从外观来看,直20设计参考了美国黑鹰直升机,机体较为扁平低矮,可装入运8系列运输机空运部署,战略机动能力较强。另外还有消息称,直20的机体要比黑鹰长,机内空间、重量比黑鹰略大,因此采用了2台2000千瓦级的国产涡轴10发动机。

直20已于2014年首飞,未来可全面替代直9,作为执行突击、空中指挥、战场救护等任务的通用直升机。

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首飞测试的直20通用直升机。

直18A运输直升机性能达一流水平

在大型运输直升机方面,我国近年先从俄罗斯进口了50多架米17V7型直升机。与此前的米17系列直升机相比,米17V7换装了与米28攻击直升机相同的VK-2500涡轴发动机,该发动机最大功率达到2000千瓦,使米17V7能够在青藏高原上使用。

在米17V7之后,我国又在直8F基础上研制了AC-313运输直升机,AC-313的军用版本即是本文开头的直18系列直升机。一般认为,直18A大型运输直升机采用了3台功率1430千瓦的加拿大PT6B-67A涡轴发动机,具有良好的高原性能。

由于直18A有民用型AC-313,它的性能披露较多,因为复合材料桨叶、钛合金球柔式主桨毂、复合材料机体的运用,官方将其称为第三代直升机。但它的性能指标与欧洲第四代直升机其实相差不大,直18A的空重约为7.5吨,最大起飞重量13.8吨,3台功率1430千瓦的发动机;欧洲最新的EH-101直升机,空重10.5吨,最大起飞重量14.5吨,3台功率1540千瓦的发动机。

EH-101的后掠桨叶技术更先进,机体空间也比直18A大,但它的功重比、载荷系数还不及直18A。直18A可以说是国产直升机的技术标杆,唯一遗憾是采用了加拿大制发动机,不过这并不构成瓶颈,直18A以后还可以换装更大功率的国产涡轴10发动机,进一步提升高原性能。

对于在青藏高原上使用,我国陆军航空兵早期曾提出”三个六”的性能要求,即载重600千克、高度6000米、航程600公里,长时间以来仅有美制黑鹰直升机可以满足这个要求。现在米17V7、直18A、直20的能力均超过了这个要求。

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飞翔在雪域高原上空的新疆军区陆航旅米17V7直升机。

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直18A的民用型号,AC-313实现在珠峰大本营起降。

中俄计划合研重型直升机

最后重型直升机方面,我国目前正与俄罗斯进行磋商,计划进行联合研制。俄方透露,该直升机指标初步定为最大起飞重量38吨、载重15吨,采用2台米26的D-136型涡轴发动机、单台功率7500千瓦,能在高原和炎热气候下使用。

中俄重型直升机项目如果得以实施,我国直升机谱系将最终填补完整。最大起飞重量38吨、载重15吨,这个指标与美军CH-53E”超级种马”直升机大致相当。

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美军CH-53E直升机可吊挂榴弹炮等重型装备。

陆航团扩编为旅,数量增至600架

在武直10、武直19装备部队的同时,我国陆军航空兵也因应进行了扩编,北京、沈阳、南京、广州、成都、兰州6个军区的陆航团升格为陆航旅,此外还有数个未扩编的陆航团。

过去一个陆航团一般下辖3个大队,一个武装直升机大队、一个运输直升机大队和一个负责侦察、指挥、救护等任务的混编大队,每个大队下辖8-10架直升机,全团共约30架直升机。

现在陆航旅的编制尚不清楚,不过可以参考美国陆军的战斗航空旅。美军远征型战斗航空旅下辖有1个攻击营、16架AH-64D攻击直升机,1个警戒营24架OH-58C侦察直升机,1个突击营、30架UH-60M通用直升机,1个通用支援营,8架CH-47F重型运输直升机、12架HH-60M救护直升机、4架EUH-60L指挥直升机、4架UH-60M通用直升机,以上共计98架直升机。

我国陆航旅现阶段可能下辖2个攻击大队、16架武直10攻击直升机,2个警戒大队、16架武直19攻击直升机,3个运输大队、24架米17、直8F或直18A直升机,1个救护大队、10架左右直9直升机,1个混编大队、10架左右直9直升机,全旅共计76架直升机。

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我军陆航旅的直8F运输直升机群。

我军现在6个陆航旅、若干陆航团,共有接近600架作战直升机,这个数字仅次于美、俄两国。这些陆航旅、团,除总部直辖陆航团、新疆军区陆航旅外,均编入集团军内。现在我国陆军共有5个集团军拥有陆航旅、若干集团军拥有陆航团,剩下还有大约10个集团军没有自己的航空力量。

未来如果陆航旅攻击、警戒、运输直升机各增加8架,全旅机队规模扩大至100架,每个集团军均配备1个陆航旅,那么陆航作战直升机数量将增加至1800架,超过俄罗斯、接近美国陆军的水平。

前面提到,我国军用直升机研制已取得突破,接下来就是大规模生产装备部队。作战直升机总量由现在的600架增加至1800架,以我国的工业能力,5至10年内实现是完全可能的。

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央视曝光的哈飞生产车间,大批武直19正在组装。

海军舰载直升机部队在等待直20

直升机在军队中的另一个使用大户是海军航空兵。相比陆军航空兵近年大量装备武直10、武直19攻击直升机,海军航空兵舰载直升机部队发展显得较慢。

国产直9系列直升机载荷过小,用于反潜作战时,作战半径、巡航时间非常有限,所以海军从俄罗斯进口了20多架卡28反潜直升机。卡28的载荷性能很好,但作为进口产品,改装国产声纳、数据链等设备非常不便。国产直8F的性能也较好,但它的体型又太大,只能在登陆舰或大型补给舰上使用,驱逐舰、护卫舰搭载不便。

总的来说,海军现在正在等待直20,直20最大起飞重量是直9的两倍多,小巧的体型又可以在驱逐舰、护卫舰上使用,完全国产也没有卡28的改装难题。

比直20更早进入海军的直18系列直升机,目前直18运输型、直18F均已登上辽宁号航空母舰。

未来我国还会建造两栖攻击舰,直20、直18会有更多用武之地,武直10、武直19也有望上舰,执行两栖攻击任务。

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直18F反潜直升机已配备辽宁号航空母舰。

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美军海鹰反潜直升机,由10吨级黑鹰通用直升机改装而成。

结语

在建国前的3年内战时期,1948年8月,毛泽东接见华野特种兵纵队司令员陈锐霆等人时曾形象地比喻,”解放战争好象爬山,现在我们已经过了山的坳子,最吃力的爬坡阶段已经过去了。”

自2008年汶川地震之后,国产直升机、陆航部队受到了前所未有的重视,经过近7年的艰苦攻关,现在也可以说迈过了最吃力的”爬坡阶段”,未来发展将会更迅速。

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