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365bet亚洲官方投注:美军V280旋翼机将首飞 未来或取代黑鹰直升机

  在“9·11事件”发生后近20年来,美国海军陆战队对其航空力量进行了改革。老旧的CH-46“海骑士”直升机被性能更强的MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机所取代,后者同时具备旋翼机的垂直敏捷性与固定翼飞机的速度和航程。海军陆战队也是第一支部署F-35B战机的部队。

【据英国《飞行国际》网站2014年6月26日报道】在美国国防部希望获得一个高速旋翼机“家族”产品之时,波音公司官员称现役AH-64“阿帕奇”和CH-47“支奴干”必须在未来数十年保持可用状态。

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AH-64E去年才刚刚开始服役,“阿帕奇”F构型方案已经呈现在制图板上了。一些升级项目已经公开讨论了,如正在陆军改进涡轮发动机项目下进行研发的3000轴马力涡轴发动机。

  [环球网军事10月11日报道]据美国《大众机械》月刊网站10月6日报道称,一种全新的倾转旋翼机本周启动引擎,并转动了其超大尺寸的旋翼。贝尔公司的V-280“英勇”旋翼机是自MV-22“鱼鹰”运输机以来的第一款美国造倾转旋翼机,并有可能成为取代UH-60“黑鹰”直升机的机型。该机将于今年晚些时候进行首次试飞。

  ▲CH-46

该公司官员们也相信能够为这型已经40岁的直升机设计增加高速能力。可能的改动包括换装可收放起落架,通过短翼分担主旋翼在高速巡航过程中的升力需求,以及加装一副与机身90度连接的尾旋翼来提供推力。

  美国军方的“未来垂直升降飞行器”(FVL)计划寻求以新机型替代现有的军用直升机群。AH-64“阿帕奇”和UH-60“黑鹰”等直升机是上世纪80年代初启用的,而CH-47“奇努克”直升机更是启用于上世纪60年代。这些直升机多年来始终在升级,被更换了新的引擎、航空电子设备和其他新部件,但却无法对航空技术的突破性成就加以利用。

  陆军在海军陆战队开展这些革命性发展的同时,曾三次试图替换老旧的侦察直升机机队,却屡屡失败。尽管陆军尚未研发出新型侦察直升机,但却冒然决定直接让其退役,然后将武装侦察任务移交给AH-64“阿帕奇”武装直升机。

另一方面,波音公司将在2019财年交付最后的CH-47F,结束该型机从1961年开始的生产工作。但波音目前正在计划对F构型进行总重提升。

  其中一项突破是倾转旋翼设计,它使飞行器能够像直升机一样起飞和降落,但同时也能像常规的螺旋桨推进式飞机一样飞行。第一款军用倾转旋翼机MV-22“鱼鹰”运输机是1989年上天的。与它们所替代的CH-46“海上骑士”运输直升机相比,“鱼鹰”具有更快的飞行速度和远为巨大的续航能力,因此受到海军陆战队的钟爱。

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过去,波音曾提出过一个31.8吨改型方案,机舱增宽30厘米,以适应运输装甲型HMMWV卡车。但当前的实际预算情况已经迫使波音考虑一个更为先进的解决方案——CH-47H,对机身和推进系统进行加强,以获得24.5吨的最大起飞重量或比F构型重约1.81吨。

  FVL-中型计划寻求以一款可以运送一个班或更多地面部队的新型飞机来替代“黑鹰”中型运输直升机。这便是贝尔直升机公司的入门级机型V-280“英勇”旋翼机,它的外形看起来就像是“黑鹰”直升机和“鱼鹰”运输机的“儿子”。这款飞机利用了过去28年中倾转旋翼机技术取得的新进展,可以给陆军提供“鱼鹰”运输机曾在海军陆战队中发挥的那种作用。

  ▲AH-64

这些提议貌似与波音对于未来垂直起降飞行器项目的兴趣有矛盾。在联合多用途技术验证机中,波音在与西科斯基飞机公司联合研制SB-1“挑衅”高速旋翼机,计划发展出FVL中型概念,在2020年后替换UH-60“黑鹰”直升机。

  美陆军和海军陆战队在重振冷战航空装备方面经历的差异,代表了他们在现代化工作中存在更广泛的分歧。在预算紧张的情况下,海军陆战队进行的创新比其他任何部队都做得更好,不断设法从根本上改善其作战方式,而其在国防预算中所占的比例不足10%。相反,陆军做得最糟糕,多个下马的项目先后浪费了数十亿美元。

针对这一质疑,波音坚称研制新机和对现有产品进行改性升级并不矛盾。

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该公司攻击直升机商业发展主管称:研制并部署一型全新旋翼机需要很长时间,美国陆军不得不保持现有机队的可用性和适用性。而该公司垂直起降飞行器商业发展主管则强调:AH-64不存在到2040年前被FVL攻击型替换的计划,CH-47F也不会在2060年前退役。

  ▲MV-22

365bet亚洲官方投注,波音与西科斯基联合研制SB-1的协议也允许两家公司将JMR-TD项目技术应用到已投产产品上。

  事实上,如今陆军的每一项先进技术计划都在投入大量时间和金钱后被扼杀。因此,陆军已迈入信息时代,却仍依赖于里根时期研发的武器。陆军曾对这些武器进行多次升级并重启生产线,但除了“斯特赖克”战车等少数项目之外,陆军在20年的“现代化”进程中几乎毫无建树。

  原因分析

  对于陆军这种令人遗憾的表现,最接近借口的是在“9·11事件”发生后的这段时间,陆军投入到了大量作战中。部署在阿富汗和伊拉克的大部分美军都由陆军组成,并且其伤亡人数最多。身处这样的情况下,很难思考未来战争的需求。但是海军陆战队也曾被部署在中亚和西亚以及其他冲突地区。尽管华盛顿的政治力量经常试图对武装部队的现代化项目横加干预,但海军陆战队依然能够围绕敏捷的空中力量和资源丰富的步兵,维持其未来作战的愿景。

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  ▲F-35B

  所以如今,尽管海军陆战队现役人数不及陆军的一半,但他们已经成为美国的主要地面部队。在航空方面,海军陆战队不惜一切也要坚持推进其现代化计划,而陆军似乎无法持续开展任何计划超过数年时间。陆军的直升机机队仍有较强作战能力,但这要归功于潜在对手在新技术领域的投资有所减弱。

  “未来垂直起降”项目

  陆军和海军联合研发的“未来垂直起降”(FVL)项目预计能够取代所有陆军冷战时期研制的直升机。其基本概念非常简单,为了节省开支,由五架旋翼机组成的机群共享技术和设备。如果FVL项目按照目前的计划执行,它几乎能够解决困扰陆军航空兵方面的所有问题。

  但该项目仍存在不确定性。首先,该项目预计在未来十年内需要大量经费,届时联邦预算很可能仍将处于紧缩状态。其次,陆军和海军在优先事项上并未达成一致;海军需要替换部署在其机群中的“黑鹰”中型直升机,而陆军航空领域最大的短板是侦察直升机。

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  ▲V-280

  此外,陆军始终无法坚持计划也是一个问题。由于FVL当前的任务范围已经确定,只有当特朗普的继任者即将离任时(假设其任期两届),新直升机才会开始大规模生产。可想而知,在这段漫长的时间内,陆军领导层也会发生变化,每一个人都可能对这一计划进行修改。因此陆军需要尽快开始建造新的旋翼机。

  目前已在解决方案。作为FVL的“先驱”,陆军领导的
“联合多用途旋翼机”已为新的旋翼机创造了具有前景的选择。一是由贝尔直升机公司/德事隆集团合作开发的现已投入使用的第三代倾转旋翼机。二是由洛·马公司/西科斯基公司和波音公司合作设计一型快速敏捷的传统直升机。这两者在速度、航程、有效载荷和其他关键性能参数上都将显著超越现有军用直升机。

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  陆军和海军需要做的是利用已在工业领域发展起来的技术来加快FVL项目的进程,使陆军航空系统开始步入未来。(作者署名:国防科技要闻/张岸佳)

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