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比奇T-34bet36365线路检测中心:“导师”教练机

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  出品:科学普及通中学中原人民共和国

  • 名称:比奇T-34“导师”教练机
  • 首飞时间:1946年一月2日
  • 现役时间:1952年
  • 研究开发单位:比奇飞机集团
  • 气动布局:平直翼
  • 内燃机数据:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:T-34C“涡轮导师”
  • 首飞时间:一九七四年十二月10日
  • 参军时间:一九七二年
  • 研究开发单位:比奇飞机集团
  • 气动布局:平直翼
  • 斯特林发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

  策划:肖春芳

本领数据

  • 乘员:2人
  • 机长:7.87米
  • 翼展:10.01米
  • 机高:3.04米
  • 空重:932千克
  • 发动机:大陆O-470-13
  • 最大起飞重量:1,315千克

技易学据

  • 乘员:2人
  • 机长:8.7米
  • 翼展:10.16米
  • 机高:3.02米
  • 空重:1,193千克
  • 发动机:普-惠“加拿大”PT6A-25
  • 最大起飞重量:1,938千克

  制作:中新起乐军事情报观望室

天性数据

  • 最大飞行速度:302公里每时辰
  • 最大航程:1,238千米

  比奇T-34“导师”是双座单发初级教练机,是一款由美国比奇航空器35型机“富豪”衍生而来的单引擎螺旋桨军用教练机;一九四〇年份出产的开始时代机型使用守旧气缸内燃机,自T-34C起始改用涡轮螺旋桨喷射内燃机。自一九三七年间最后时期、一九五〇年份开始的一段时代问世以来,T-34持续在众多国度入伍。

天性数据

  • 最大飞行速度:411千米每小时
  • 最大航程:1,296千米

  T-34C“涡轮导师”是双座单发初级教练机,
T-34C被U.S.A.陆军当选,作为长途飞银行职员练习陈设的不错用机,于70年间前期伊始研制。抓牢了机身结构强度,使用了普-惠公司构建的涡轮螺旋桨斯特林发动机,单台推力能够达到规定的规范400马力。在1980年至1981年间共生育了334架,当前U.S.海军、空军陆战队仍利用T-34C做为初级教练机。

  制片人:新华网科学普及工作部

布局特点研制进度使用状态型号演化

组织特色研制进程型号演变

  T-34是由美利坚合营国举世有名飞银行职员、航空器创制商、比奇飞机公司的开创者Whyet·比奇亲自设计,是比奇35“富豪”衍生型号,其指标是用来取代美军当时已彰显老旧的T-6“得克萨斯人”教练机。

布局个性

直翼;串列座舱;驾车舱大规模使用玻璃;可收放的前三点式起落架。

布局特色

T-34C“涡轮导师”具备直翼;串列座舱;涡轮螺旋桨发动机;驾车舱大范围使用玻璃;可收放的前三点式起落架;腹鳍。

  T-34的早期安插沿用了“富豪”飞机独特的V字形尾翼,但立时军方显得相比保守不愿接受这种另类的规划。于是,一九四八年改为守旧尾翼情势。值得说的是,该机纵列双座驾乘舱采纳了在当下已属很当代的隔框非常少的泡形座舱盖。

研制进程

比奇集团的45型“导师”是依照大为成功的民用比奇飞机、代号为35的“富豪(Bonanza,又译‘幸运’、‘富源’、‘伯纳萨’)”研制的,它制作于1947年,是应美利坚合众国空军对于新的、可代替过时的T-6“密西西比人(Texan)”的教练机的料想须要而研究开发的。可是,直到5年后,比奇教练机才在美利坚合众国海军为附近评估种种设计而举办的一遍飞离试验中被入选。作为评估的一片段,陆军备购买买了三架预生产的“导师”,命名称为YT-34。一经选中,比奇公司为教练司令部提供了350架T-34,由威奇托(Vichita)的工厂生产(另有100架由加拿大小车与铸造集团生产),壹玖伍贰年开首交付。同一年,米利坚海军也采纳“导师”作为着力教练机,购买了423架T-34B。1957年之后,在一项完全喷气机操练计划被采取后,“导师”在海军中的地点即被替代它,而海军则一贯利用T-34B,直到20世纪70年份末,T-34C“涡轮导师(Turbo Mentor)”才起来从军。

研制进度

T-34C被美利坚同盟友陆军选中,作为长途飞银行人士训练安顿的卓越用机,曾有人建议,用T-34C来顶替T-34B“导师”和更加高端的北美小卖部的T-28B/C“Troy人(Trojan)”。两架YT-34C被生产出来,它们是在T-34B的底子上安排了减功率的普-惠PT6A-25涡轮推进引擎。在壹玖柒贰年-1973年开始展览了增加测验后,该机获得了极佳的改出螺旋天性。

壹玖柒肆年三月,随着一份334架T-34C的合同,生产运转了。订单中的最终一群飞机于壹玖捌叁年七月付出,一九八八年-1987年,又提交了第二批的19架。除了重力装置上的例外,T-34C与B型相比较,还会有着更加大的翼展、加装了腹鳍、越来越大的背鳍,何况在水平尾翼边缘根部正前方安装了护缘。

  T-34于一九四五年首飞。当时美利坚合众国海军订购的3架原型试验机型号为YT-34,一九五三年YT-34正式定型为T-34。最伊始在美利坚合众国海军入伍的机型为T-34A,一九五八年11月T-34B初阶在美利坚合众国海军现役,T-34C则是改装涡桨斯特林发动机的革新型。T-34A平昔量产到1958年停产。

采用处境

该机的创新型现今仍在利用,并先后出口到摩纳哥、厄瓜多尔共和国、印度尼西亚、秘鲁共和国和阿根廷等10八个国家和地方。

该机在小编国山西事故:

一九九〇年九月28日,一架因质量课目操作不当且勘误不如在台花垣县官田乡珊瑚潭飞机坠亡,导致一名飞官殉职(空军士校学生汪明胜)。

1989年七月20日,一架因机械故障在新北县阿莲乡失控坠毁冲入民宅,造成机上两名飞官殉职(旅长教官方明权、陆军士校学生邓顺嘉),以及地面民众五死三伤。

1987年6月16日,一架在台双牌县后壁乡坠毁,产生一名飞官殉职(海军人校学生曹树华)。

1987年四月3日,一架在高雄县曾文水库坠毁,机上海飞机创造厂官四个人就义(上士教官蔡意和、陆军士校学生桂Hellen)。

一九九八年四月8日,一架因发动机故障迫降荖浓溪,产生两名飞官轻伤(军长胡功年、中士张建农)。

贰零零叁年一月11日,一架因鸟击而迫降新北市北屯区军功国立小学相近,机上一名飞官受到轻伤(上校齐文国颈椎受伤,少将刘金祥未受到损伤);那件事件后,T-34教练机已经停飞,进行完善检查实验。

二〇一〇年6月10日,一架在新北县那玛夏乡失去消息,机上海飞机创设厂官多少人捐躯(中将退伍民聘教官饶健保、学生陈泽宇)。

二零零六年一月二15日,一架在高雄县六龟乡红水坑不慎坠毁,机上海飞机创建厂官五个人就义(中校退伍民聘教官牛鹏育、学生刘哲宏)。

贰零壹贰年3月十日,一架在屏东市高树大桥左近的高屏溪溪床迫降,机上两员飞官平安(司令员教官赖纹由、士官学官陈厚郡)。

型号演化

  • T-34C-1
    教练/轻攻击机,出口机型。
  • 涡轮导师34C(罗马尼亚语:Turbine Mentor 34C)
    民用型。
  • YT-34C
    配涡轮螺旋桨喷射外燃机的T-34B,T-34C原型,仅2架出厂。

  加拿大、日本以及阿根廷都曾在比奇飞机集团授权下自行生产T-34,直到将来还是有非常多国家和地段还在利用T-34。美利坚同盟军海军及海军陆战队脚下也仍选拔T-34C作为初级教练机。

型号演化

  • YT-34
    原型机,1950年5月首飞。 
  • T-34A
    开班生产型,美利坚合众国陆军共购买了350架,直到50时期最后一段时期开首逐年被塞斯纳T-37教练及所取代。 
  • T-34B
    花旗国海军选用的创新型。在T-34A的根底上做了好些个细小的改动,在1952年至一九五七年间共生产了423架。 
  • T-34C
    U.S.海军行使的另叁个型进型,于70时期末尾时期初阶研制。加强了机身结构强度,使用了普?惠集团创设的涡轮螺旋桨电动机,单台推力能够达到规定的规范400马力。在一九七七年至1983年间共生产了334架。 
  • AT-34C-1
    武装型,能够成功战略对地抨击职责。

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