M36/【bet36365线路检测中心】杰克逊/Jackson驱逐战车

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bet36365线路检测中心 3M8/猎犬/Greyhound装甲车美国bet36365线路检测中心 4

  • 名称:M10/3in GMC T35坦克歼击车
  • 研发厂商:通用动力公司
  • 诞生时间:1942年9月
  • 名称:M36/杰克逊/Jackson驱逐战车
  • 研发厂商:福特公司
  • bet36365线路检测中心,诞生时间:20世纪40年代
  • 名称:M8/猎犬/Greyhound装甲车
  • 研发厂商:福特汽车
  • 诞生时间:1943年3月-1945年6月
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:三对

性能数据

  • 乘员与载员:5人
  • 车长:6.83米
  • 宽度:3.05米
  • 高度:2.57米
  • 战斗全重:29,600千克
  • 最大速度:51公里/小时
  • 最大行程:300公里

M10/3in GMC T35坦克歼击车美国bet36365线路检测中心 4

  M10坦克歼击车(M10 tank
destroyer)是美军在第二次世界大战期间所使用的一款坦克歼击车。当时的美军部队一般都称它作“TDs”(美军当时以TDs一词来称呼所有坦克歼击车),而其官方名称为3in
GMC
M10s。英国在租借法案下也装备了大量的M10坦克歼击车,被称为“狼獾”式(Wolverine)或“阿奇里斯”式(Achilles)。

性能数据

  • 乘员与载员:5人
  • 车长:7.46米
  • 宽度:3.05米
  • 高度:3.28米
  • 战斗全重:29,000千克
  • 最大速度:42公里/小时
  • 最大行程:240公里

M36/杰克逊/Jackson驱逐战车美国bet36365线路检测中心 4

  M36驱逐战车(M36 tank
destroyer),美军正式名称M36火炮机动载具,是在第二次世界大战期间使用的美国驱逐战车。美军将其命名为杰克逊(Jackson,以纪念美国内战期间著名的南军将领汤玛士·乔纳森·“石墙”·杰克逊),英军则使用“重击手”(Slugger)的称呼。除此之外,当时的美军部队也常称它“TDs”(美军当时以TDs一词来称呼所有驱逐战车)。

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:5米
  • 宽度:2.54米
  • 高度:2.25米
  • 战斗全重:7,800千克
  • 最大速度:90公里/小时
  • 最大行程:563公里

  M8轻型装甲车是美国福特汽车于二战时期生产的6×6装甲车,主要装备欧洲和远东地区美军及英军,英军把M8取名为“灰狗”(Greyhound)。直至2006年,一些第三世界国家仍有M8服役。与二战德国同类的车相比,尽管美国轮式装甲车辆数量庞大,但种类比较单一,性能也比较落后。此时半路改行的M8轮式坦克歼击车填补了美制轮式装甲侦察车的空白。

结构特点使用情况

结构特点使用情况

结构特点使用情况

结构特点

炮塔的顶部是敞开的,顶部呈五角形开口,不过在二战期间,空中威胁并不十分严重,所以,这一缺点并不十分突出。它能给驾驶员提供良好的视野,这是美式坦克歼击车的一个鲜明特点。

驾驶员座位在车体左边,无线电操作员(副驾驶)在右边,与坦克车体相同。炮塔中的布置仿照反坦克炮的战位安排,炮手位于火炮左侧,车长和装填手位于右侧,和坦克炮塔相反。车长拥有1具全景潜望镜,炮手使用一具M51(后改为M70G)瞄准镜。炮塔两侧各有一个座圈锁定装置。炮弹被放置在炮塔后部和车身两侧,这使得炮塔的地板十分平坦宽敞。唯一的突出物是地板中央的电线盒,它为火炮发射和通讯提供电力。该车没有配备同轴机枪和航向机枪,反步兵的能力明显不足,不过作为一种坦克歼击车,没有配备这两种机枪也不奇怪。

唯一的缺陷在于空气过滤器,经常有灰尘和沙子进入发动机造成故障。为了防止发动机起火,M10的发动机舱内安装有常见的自动(手动)灭火装置。

结构特点

M36坦克歼击车的比M10Al略轻,乘员仍为5人:车长、炮长、装填手、驾驶员、机电员。但乘员的位置和M10Al的有所不同,炮长的座位移至火炮的右侧,车长席在炮长席之后,装填手则移至火炮的左侧,驾驶员和机电员仍在车体前部。

M36坦克歼击车的底盘大部分是以M4A3中型坦克为基础的,发动机位于车体后部,其动力通过一根很长的传动轴传至车体前部的变速箱,然后再传至差速器和主动轮。和M10坦克歼击车不同的是,战斗室内有炮塔吊篮,炮塔尾舱明显加大。

M36坦克歼击车的车体部分的装甲厚度与M4坦克相同;炮塔装甲厚度为,正面和防盾处76毫米,侧面及后部为38毫米;炮塔顶部敞开,是它防护上的最大弱点。当初是为了追求射击操作上的方便性,后来生产的M36上加装了装甲盖板。

结构特点

4名车组成员包括车长、炮手兼装填手、无线电通信员(有时兼作驾驶员)及驾驶员,驾驶员和无线电通信员的座位位于车体前端,可打开装甲板直接观察路面环境,车长位于炮塔右方,炮手则位于炮塔正中间。

因为没有吊篮和可以转动的炮塔地板,座椅被安放在炮塔座圈后部可调整高度的支架上(座椅前方下面有踏板用来放脚,以保证乘员可以随炮塔一起转动)。炮塔顶部敞开,但前部有一部分被钢板覆盖,以保护瞄准镜,机枪弹药。

使用情况

M10坦克歼击车为美军在二战中最著名的坦克歼击车,在北非战役中,它赢得了莫大的成功-它的M7主炮能够在远距离中贯穿德国坦克的装甲。但是,它沉重的底盘无法为它带来高速的行动。因此在1944年初,美国研发了M18地狱猫式坦克歼击车,以弥补M10坦克歼击车的不足。在战争后期的诺曼底战役中,由于M10坦克歼击车的主炮无法打穿德国豹式坦克的前甲,所以M10的位置逐渐由M36杰克逊坦克歼击车所取代。虽然如此,M10坦克歼击车仍然有一定的重要性,因此它仍然在部队中服务,直至战争结束。而在对日本的太平洋战争中,M10坦克歼击车仍然负责执行传统的步兵支援任务。可是,日军采取的包围战术,令装甲薄弱的M10坦克歼击车比起全副装甲的坦克更易受损。而M10坦克歼击车那个开放式的炮塔也成为敌步兵攻击的弱点,敌步兵往往把手榴弹丢进炮塔内,令坦克炸毁;而且,它的炮塔采用手动式转动设计,要把炮塔转一圈(360°)时,需要两分钟之久,为作战带来不便。

使用情况

发射普通穿甲弹时,在600米射击距离上,可击穿“黑豹”坦克的主装甲;在2000米射击距离上,可击穿“黑豹”坦克的侧面和后部装甲。而在二战期间,坦克的交战距离多在500~1000米。也就是说,用M36来对付“黑豹”坦克绰绰有余。在914米射击距离上,发射超速穿甲弹时,可击穿30度倾角的199毫米厚的装甲,因此,对付“虎”式重型坦克威力足够。

M36首先使用在1944年9月的欧洲战场,并且一直使用到战争的结尾;在朝鲜战争期间,也有少数几个其他国家军队在使用中。

使用情况

M8的首次作战是在1943年的意大利战场,及后服役于欧洲和远东地区美国陆军部队,在亚洲战场时由于日军坦克及装甲车的装甲薄弱,M8甚至成为反坦克武器,超过1000架通过租借法案提供给英国、法国和巴西。

美军及英军的M8主要用作侦察、反步兵用途,而意大利和北欧战场因为山区较多,M8的越野性能亦受到车组成员的批评,指车辆应付地雷、泥浆、雪地和深坑的能力不足,他们认为M8更适合平地作战,英军甚至会在车内地板放置沙包以减低地雷所造成的伤害,还有其他批评指M8不适合作火力支援任务。

美国陆军在1943年早期已开始提出取代M8的装甲车,包括在1944年夏天推出的Studebaker
T27和雪佛兰的T28,两者皆比M8更为优秀,但当时已无须新型装甲车服役。二战后,美国陆军的M8主要用作占领区的巡逻和维持治安用途,后来的韩战只服役一段短时间便退役了,一批退役的M8转交给美国警队作防暴装甲车,一直服役至1990年代,法国在二战后至法越战争前亦有采用。美国、英国和法国的M8大部份已交给北约部队及第三世界国家,直至2002年,非洲及南美仍然可见M8的踪影。

除美国、英国和法国外,其他使用国还有阿尔及尔、奥地利、比利时、贝宁、巴西、布基纳法索、喀麦隆、哥伦比亚、塞浦路斯、萨尔瓦多、埃塞俄比亚、德国、希腊、危地马拉、海地、伊朗、意大利、牙买加、马达加斯加、墨西哥、摩洛哥、尼日尔、挪威、巴拉圭、秘鲁、菲律宾、葡萄牙、沙特阿拉伯、塞内加尔、韩国、南越、中华民国、泰国、多哥、突尼斯、土耳其、委内瑞拉、南斯拉夫、扎伊尔。

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